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Dopo una prima esperienza alla Dakar nel 2024, Suzuki sarà nuovamente protagonista quest’anno del celebre Rally Raid, partecipando alla Mission 1000 ACT2, la nuova categoria riservata a veicoli di nuova generazione che promuovono la neutralità carbonica, con il prototipo HySE-X2. Il nuovo progetto di HySE (Hydrogen Small Mobility & Engine Technology Association), l’ente di ricerca di cui Suzuki è parte integrante, insieme a Kawasaki, Honda e Yamaha, e che sta sta esplorando l’uso del’'idrogeno come fonte di energia pulita per i veicoli, aprendo la strada a una mobilità sostenibile e ad emissioni zero.
HySE ha partecipato alla Dakar 2024 con HySE-X1, il prototipo con motore a idrogeno, con l’obiettivo di testare le prestazioni del motore a idrogeno in condizioni estreme. Concludendo la gara al quarto posto nella sua categoria. Per la Dakar 2025, l’ente ha progettato l’HySE-X2, un prototipo evoluto sia nel motore che nel telaio che affronterà nuove sfide tecnologiche grazie all’aumento dell’efficienza alle alte velocità, al miglioramento del consumo di carburante alle medie velocità e all’aumento della capacità del serbatoio dell’idrogeno.
L’ente HySe, partecipando a un evento di fama mondiale come la Dakar, non vuole soltanto mettere alla prova il nuovo prototipo HySE-X2, ma mira a sviluppare una rete globale e intersettoriale per promuovere la realizzazione di veicoli a idrogeno per la mobilità sostenibile. Sarà l’esperto pilota giapponese Yoshio Ikemachi a guidare l’HySE-X2, affiancato dal copilota portoghese Paulo Marques.
“Abbiamo deciso di partecipare alla Dakar con l’HySE-X2 con motore e telaio evoluti rispetto a quelli dell'HySE-X1 - ha commentato Daichi Kai, Team Manager di HySE Dakar 2025 - Ci impegniamo a contribuire allo sviluppo di tecnologie per motori a idrogeno compatti, verificando nel 2025 i progressi tecnici ottenuti grazie all’esperienza accumulata con HySE-X1 e puntando a prestazioni del motore ancora più elevate. Grazie per il vostro supporto!”
Le caratteristiche dell’HySE-X2:
• Lunghezza × larghezza × altezza: 4.000 mm × 2.000 mm × 1.900 mm
• Peso: 1.250 kg
• Motore: idrogeno, 4 cilindri in linea, 4 tempi, 998 cm3, raffreddamento a liquido, sovralimentato, doppio albero a camme in testa, 16 valvole
• Serbatoio dell'idrogeno: pressione interna 70 MPa, capacità: 7,2 kg. N.B. I miglioramenti al layout del telaio hanno consentito l'installazione di 4 serbatoi rispetto ai soli 3 dell'HySE-X1.
