English
Italiano
Durante il fine settimana del GP di Barcellona si sono diffuse voci negli ambienti della Formula 1 in Olanda, anche nel paddock della MotoGP durante la finale di Barcellona, secondo le quali l'italiano Stefano Domenicali avrebbe assunto la carica di Amministratore Delegato di Dorna al posto del CEO di lungo corso Carmelo Ezpeleta (78 anni) a seguito dell'acquisizione di Dorna Sports S.L. da parte del gruppo statunitense Liberty Media, che possiede anche la Formula 1.
Tuttavia, la notizia si è subito rivelata una bufala, perché Domenicali (che non è parente dell'amministratore delegato di Ducati, Claudio) dovrebbe ritirarsi volontariamente dal settore in forte espansione della Formula 1, che gestisce per Liberty dal 2021 come amministratore delegato e successore dell'americano Chase Carey. Il suo predecessore era subentrato a Bernie Ecclestone.
Stefano Domenicali, nato a Imola nel maggio 1965, è stato per molti anni manager e funzionario del settore automobilistico. È stato Team Principal di Formula 1 della Scuderia Ferrari dal 2007 all'aprile 2014. Dal 2016 al 2020 ha ricoperto il ruolo di amministratore delegato del costruttore di auto sportive Lamborghini per il Gruppo Volkswagen. Dal 2021, Domenicali è responsabile dell'agenda della Formula 1 in qualità di CEO.
Nonostante i successi, gli eventi della MotoGP sono uno spettacolo secondario rispetto al clamore globale della Formula 1, con quattro GP nei mercati importanti del Nord America (Miami, Las Vegas, Texas e Montreal/Canada), oltre a Messico e Brasile nel Centro e Sud America. Un lavoro come CEO di Dorna sarebbe quindi un chiaro declassamento di carriera per l'indiscusso manager della F1 Domenicali.
Inoltre, Carmelo Ezpeleta e Stefano Domenicali sono amici intimi e si scambiano idee più volte alla settimana dal 2021 per quanto riguarda la creazione del calendario del campionato mondiale, le modifiche alle piste, i contratti con i gestori e i promotori degli autodromi e così via.
Lo spagnolo e l'italiano hanno un'ottima intesa basata sul rispetto reciproco. In occasione di un incontro in occasione dell'evento MotoGP a Portimão nel 2022, è stata persino ventilata l'idea di un super evento congiunto Formula Uno/MotoGP nello stesso fine settimana. La location sarebbe stata Silverstone, che dispone di due aree di partenza/arrivo, due paddock, due box e due centri media separati.
Tuttavia, il piano non si è potuto realizzare perché il Gran Premio di Gran Bretagna è comunque tutto esaurito e questioni come la pubblicità sulle insegne, gli orari televisivi e i diritti di denominazione sono difficilmente conciliabili. Per non parlare dell'ammontare e dell'equa distribuzione dei ricavi a Liberty e Dorna.
Con l'aiuto di Bernie Ecclestone, Dorna ha rilevato dalla FIM i diritti commerciali delle gare di moto GP per il 1992. Bernie aveva già esautorato la FIA negli anni '80, convincendo la maggior parte dei team e facendo in modo, ad esempio, che solo le otto vetture di Ferrari, Renault, Alfa Romeo e Osella gareggiassero a Imola nel 1982. Le undici squadre FOCA di Ecclestone (Brabham, McLaren, Toleman, Theodore, Williams, Tyrrell, March, Ligier, Ensign, Arrows e ATS) avevano lasciato il paddock giovedì.
Ecclestone era ancora coinvolto in prima persona nell'attività del MotoGP nel 1992 come partner dei team, delle fabbriche e della Dorna. Con un investimento di 25.000 sterline, fondò la società Two Wheel Promotions (TWP) che, secondo il contratto, aveva il diritto di negoziare i contratti con gli organizzatori e creare il calendario dei GP.
Dopo la stagione 1992, Ecclestone, che aveva una mentalità imprenditoriale, vendette la TWP per 52 milioni alla Dorna, il cui amministratore delegato all'epoca era Richard Golding. Dopo questo accordo, Golding perse il suo posto e Carmelo Ezpeleta lo sostituì per il 1993. Per molti anni Carmelo ha sempre lavorato a stretto contatto con Bernie Ecclestone, che considera tuttora un maestro ideale e un caro amico.
Non è ancora chiaro se dopo il 2024 si dovrà trovare e nominare un successore al 78enne Carmelo Ezpeleta come CEO di Dorna.
Al momento non è affatto chiaro se Ezpeleta si ritirerà come CEO. Le notizie su un possibile sostituto sono “completamente sbagliate”, ha spiegato Ezpeleta dopo il GP di Catalogna in un'intervista esclusiva a GPOne.com. L'energico spagnolo ha aggiunto che non sono previsti cambiamenti ai vertici della Dorna.
“Sono ancora forte, deciso e determinato a continuare a lavorare”, ha assicurato Ezpeleta, che non vuole ancora rinunciare al lavoro di una vita e sta negoziando questo compromesso con Liberty Media. “Tutto ciò che è stato scritto su questo argomento negli ultimi giorni è completamente sbagliato”, ha aggiunto Ezpeleta.
Liberty Media intende rilevare Dorna per un prezzo di 4,2 miliardi di dollari. Il passo finale per l'acquisto è l'approvazione da parte della Commissione Europea, si spera entro la fine dell'anno. Secondo Greg Maffei, amministratore delegato di Liberty Media, questo è “l'unico ostacolo legale rimasto”, ma si aspetta che venga risolto entro la fine dell'anno.
Massimo Rivola, che ha assunto la carica di CEO di Aprilia Racing a Noale nel gennaio 2019 e ha trasformato il costruttore veneto da ritardatario senza speranze a contendente al titolo nel giro di tre anni, è stato menzionato a Barcellona come candidato a succedere a Ezpeleta ad un certo punto.
Rivola ha chiuso la joint venture di sette anni con il team privato di Gresini per il 2022 e ha assicurato due posizioni in griglia per l'Aprilia Factory team con Dorna. Nel 2022, esattamente 20 anni dopo il debutto di Aprilia in MotoGP, Aleix Espargaró ottenne la prima vittoria di Aprilia nella classe regina e lo spagnolo lottò con Pecco Bagnaia e la Ducati per il titolo mondiale fino alla caduta.
Ma non è tutto: nel 2023, Aprilia equipaggia per la prima volta un team clienti di MotoGP, anche se le concessioni sono state perse dopo i successi del 2022 e il supporto del nuovo team clienti RNF con Miguel Oliveira e Raúl Fernández comporta un notevole sforzo logistico aggiuntivo.
Tuttavia, Rivola (52 anni) ha ancora alcune "questioni in sospeso ” da risolvere con Aprilia Racing. Sebbene Aprilia sia stata l'unica casa costruttrice, oltre a Ducati, a vincere una gara nella classe regina nel 2024 (grazie a Viñales), la rivale KTM ha conquistato per due volte consecutive il secondo posto nel Campionato del Mondo Costruttori della MotoGP. La supremazia dell'arci-rivale Ducati non è stata ancora scalfita dall'Aprilia.
Tuttavia, Rivola, che ha lavorato per Ferrari e Toro Rosso in Formula 1 prima di approdare in Aprilia, ha altre priorità al momento. Si è concentrato sul debutto del campione del mondo Jorge Martin e di Marco Bezzecchi nel Factory Team al test di Barcellona di martedì e ha osservato l'interessante novità Aprilia di Ai Ogura, campione del mondo Moto2 2024, nel team clienti Trackhouse.
