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L'azienda quotata in borsa PIERER Mobility AG con i marchi KTM, Husqvarna Motorcycles e GASGAS ha registrato anni record per più di dieci anni. Ma nel 2024 si susseguono le cattive notizie: i dati di vendita sono in calo, il calo delle vendite ha portato a enormi scorte e il prezzo delle azioni è sceso da 82 franchi svizzeri a circa 8 franchi svizzeri dal febbraio 2022.
Nella tarda serata di martedì è stato annunciato che KTM AG ha un fabbisogno finanziario a tre cifre nonostante i licenziamenti e le rigorose misure di riduzione dei costi. Mercoledì, il prezzo delle azioni è crollato di un ulteriore 30%.
Nell'esercizio 2022, il Gruppo Pierer, il più grande produttore europeo di due ruote, ha aumentato il fatturato del 19,4%, raggiungendo un nuovo record di 2.437,2 milioni di euro. Anche Pankl AG, che fa parte di Pierer Mobility, l'anno scorso ha aumentato il suo fatturato del +18%, raggiungendo 836,5 milioni di euro e realizzando così un fatturato record.
Anche l'esercizio 2023 è andato molto bene per Pierer Mobility: l'azienda ha raggiunto un fatturato record e ha venduto un numero significativamente maggiore di biciclette e motociclette elettriche. Tuttavia, le prospettive economiche si sono offuscate, motivo per cui l'azienda ha deciso di tagliare 300 posti di lavoro in Austria e di trasferire parti della produzione in Asia per motivi di costi.
Nell'anno precedente, il Gruppo Pierer ha venduto 157.358 biciclette e 381.634 motociclette, il 2% in più rispetto all'anno precedente. In Europa, le vendite sono state pari a circa 140.000 motociclette. Circa due terzi delle moto sono state vendute nei mercati extraeuropei, principalmente in Nord America, India e Australia.
Tuttavia, il CEO di KTM Stefan Pierer ha già parlato di "condizioni economiche avverse in Europa ” nel gennaio 2024. "Al fine di garantire la redditività del Gruppo, il management attuerà misure di riduzione dei costi a due cifre nell'esercizio 2024 ”, ha annunciato l'austriaco. Le aspettative sono state riviste bruscamente al ribasso, in particolare per quanto riguarda il mercato delle biciclette, particolarmente colpito. Le partecipazioni nei marchi FELT e R Raymon sono state vendute e i piani di espansione nel settore delle biciclette sono stati abbandonati.
L'anno scorso, la società madre di KTM, Pierer Mobility, ha generato un risultato operativo (EBIT) significativamente inferiore, attribuibile alla ristrutturazione della divisione biciclette. La cifra chiave è stata di 160 milioni di euro nell'esercizio passato e quindi del 32% inferiore a quella del 2022. L'utile al lordo di interessi, imposte, svalutazioni e ammortamenti (EBITDA) è sceso del 15% a 324 milioni di euro.
I dirigenti di Pierer hanno anche dovuto accettare costi elevati per i concessionari di moto, oltre a ristrutturare la divisione moto. Di conseguenza, i profitti sono diminuiti significativamente nel 2023, sebbene le vendite siano aumentate da 2,44 miliardi di euro a 2,66 miliardi di euro. Tuttavia, il significativo aumento dei tassi di interesse ha fatto lievitare i costi di magazzino, il che significa che Pierer ha dovuto concedere ai concessionari termini di pagamento più lunghi e sconti più elevati - fino ad oggi.
Anche i fornitori hanno sofferto e continuano a soffrire per gli alti tassi di interesse e Pierer ha dovuto contribuire a stabilizzare la situazione finanziaria. Ciò si è riflesso nel free cash flow, che è passato da meno 3 milioni di euro dell'anno precedente a meno 411 milioni di euro.
Nella primavera del 2024, Pierer Mobility ha già deciso di adottare importanti misure di riduzione dei costi. I marchi Husqvarna e GASGAS saranno ritirati dalle corse su strada nelle classi GP Moto3, Moto2 e MotoGP e non parteciperanno più al Rally Dakar. GASGAS si ritirerà anche dal Campionato del Mondo di Cross e Husky vi si ritirerà. Il marchio principale KTM tornerà a essere molto più importante in futuro e il profilo del marchio sarà rafforzato con “Ready to Race”.
Pierer Mobility AG ha suscitato scalpore già il 21 ottobre 2024, quando le previsioni di vendita e di guadagno per quest'anno hanno dovuto essere tagliate perché la ristrutturazione sta richiedendo più tempo del previsto; Pierer Mobility AG è ancora in modalità crisi.
Martedì è stato annunciato che KTM AG ha bisogno di un'iniezione finanziaria per il 2025: si tratta di un importo a tre cifre. Anche la produzione deve essere ridimensionata.
Il Consiglio Direttivo di Pierer sta ora lavorando a un progetto per garantire il finanziamento di KTM AG, che è il cuore del Gruppo e finora è stato responsabile di oltre il 95% delle vendite.
Tra l'altro, a marzo Pierer Mobility ha anche acquisito una quota di maggioranza del 50,1% di MV Agusta Motor.
Ora sono in corso trattative per garantire il necessario finanziamento ponte a tre cifre, pari ad almeno 100 milioni di euro. Si tratta di una somma enorme, che fa capire la pressione a cui è sottoposta la casa motociclistica di Mattighofen.
Come previsto, sono in corso colloqui con l'azionista di riferimento indiano Pierer Bajaj AG e con i creditori finanziari esistenti.
Tuttavia, KTM AG non solo ha bisogno di un'enorme iniezione di denaro per garantire la liquidità, ma deve anche essere rimessa su una base economica stabile sia dal punto di vista operativo che finanziario. Al fine di ridurre ulteriormente le scorte, la produzione è stata ridotta e l'amministrazione è stata ridotta.
Secondo l'ultima dichiarazione di Pierer Mobility, che fa riferimento a una “ristrutturazione di vasta portata”, l'area dei trasporti verrà nuovamente modificata in modo significativo.
Ciò significa che saranno necessari tra i 280 e i 300 licenziamenti. Alla fine di agosto era già stato annunciato che altri 200 dipendenti avrebbero dovuto essere licenziati, su un totale di circa 6000 dipendenti.
Un portavoce dell'azienda ha confermato oggi, in un articolo pubblicato sul quotidiano “Oberösterreichische Nachrichten” (OÖN) giovedì pomeriggio, che nei mesi di gennaio e febbraio 2025 ci sarà un arresto della produzione e un orario ridotto.
L'obiettivo principale è quello di stabilizzare i costi e le vendite a un livello ridimensionato a partire dall'esercizio finanziario 2025, creando così le basi per una competitività e una redditività sostenibili.
L'azienda cambierà la produzione del sito dell'Alta Austria passando da due turni a un turno unico, con il conseguente licenziamento di 280-300 dipendenti. Inoltre, circa 1.000 dipendenti della produzione non dovranno nemmeno recarsi al lavoro nei mesi di gennaio e febbraio, il che significa che la produzione si fermerà.
In piena attività, KTM produce normalmente una moto ogni due minuti.
Tuttavia, secondo l'azienda, i dipendenti continueranno a essere pagati al ritmo di 30 ore. Si tratta di un accordo interno tra i dipendenti e il datore di lavoro, secondo Pierer Mobility. L'interruzione della produzione ha lo scopo di ridurre i livelli delle scorte, ha dichiarato a OÖN giovedì il CEO di KTM Stefan Pierer.
