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KTM aveva già mostrato il prototipo della nuova 990 RC R in estate, scatenando la curiosità di chi voleva rivedere una sportiva di grande cilindrata arancione di nuovo tra i cordoli. La Casa austriaca ha sempre puntato tutto sulla guidabilità, sulla leggerezza e sul divertimento con le proprie moto ed anche con la nuova RC la formula è stata rispettata. Ad EICMA è stata svelata nella sua forma definitiva e ce la siamo fatta raccontare nel dettaglio da Paolo Fabiano di KTM Italia.
Ci sono dei chiari richiami estetici alla RC16 che corre in pista con Binder e Acosta e che nel 2025 accoglierà in sella Maverick Vinales ed Enea Bastianini. Ma soprattutto c'è il modo tutto 'arancione' di interpretare una sportiva destinata alla pista, con dei dati che suggeriscono di trovarsi al cospetto di una moto affilata ma dotata di prestazioni 'umane' e dunque alla portata di tutti. Si dovrà attendere la prima parte del 2025 per vedere questa belva su strada e in pista, ecco tutti i suoi dati.
Il cuore della KTM 990 RC R è il bicilindrico LC8c EURO5+, che in questa configurazione eroga 128 CV e 103 Nm a 7.000 giri/min, mentre il telaio a traliccio in acciaio è stato studiato ad hoc per garantire eccellenti prestazioni dinamiche. La maggiore rigidità assicura grande reattività e una stabilità ideale in tutte le condizioni, senza rinunciare all'agilità a velocità ridotte grazie all’ampio raggio di sterzo. Il telaietto posteriore in alluminio pressofuso favorisce la guidabilità, mentre le sospensioni WP APEX a cartuccia aperta ampiamente regolabili assicurano che le ruote siano sempre incollate al terreno, a patto che il pilota lo voglia…
Lo studio ergonomico è stato un punto fondamentale nello sviluppo della KTM 990 RC R. Infatti, una lunga sperimentazione ha permesso di ottimizzare sei punti di contatto sul serbatoio per una connessione, un appoggio e una posizione rannicchiata ideali a garantire il massimo delle performance al pilota, ma anche il giusto supporto per le ginocchia e le braccia, al fine di evitare un'eccessiva pressione sui polsi. Nella gestione della guida giocano un ruolo importante anche le pedane regolabili e le leggere ruote in alluminio pressofuso equipaggiate con pneumatici Michelin.
Il retaggio della MotoGP è evidente nelle alette aerodinamiche studiate nella galleria del vento - che assicurano maggiore stabilità in frenata e in curva - nonché nei profili sviluppati attorno alle sovrastrutture che richiamano da vicino quelli utilizzati in gara. E a proposito di pista, il prototipo della KTM 990 RC R parteciperà come “wild card” ad alcune delle più importanti competizioni europee nella categoria Supersport e siamo certi che la sua presenza tra i cordoli stuzzicherà la curiosità di migliaia di appassionati!
Se poi ci fossero ancora dei dubbi sullo scopo per il quale è stata pensata questa moto, entro la fine del primo semestre 2025 verrà presentata la KTM 990 RC R TRACK, una versione ancora più estrema, realizzata per l’esclusivo utilizzo in pista.
