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Per il 2025, la Honda NC750X continua il suo processo di sviluppo compiendo un grande passo in avanti sia in termini stilistici, sfoggiando nuove linee del design, ma abbinando al progresso l’utilizzo di materiali ecosostenibili portando avanti gli obiettivi globali di Honda. Inoltre, sono state arricchite le tecnologie di bordo – con il nuovo TFT connesso – e anche il DCT è stato aggiornato per una risposta più fluida e precisa alle basse velocità. Fondamentale anche l’upgrade dell’impianto frenante che vede l’introduzione del doppio disco anteriore.
Le nuove linee, più filanti e minimaliste, convergono verso il parabrezza e il faro a LED ridisegnato. La nuova strumentazione TFT a colori da 5 pollici presenta nuove interfaccia e grafiche intuitive e leggibili anche sotto la luce diretta del sole. Il sistema è inoltre predisposto per la connettività Honda RoadSync, gestibile dal nuovo blocchetto comandi di sinistra retroilluminato a quattro vie. In questo modo chi è alla guida può usufruire della navigazione passo-passo e di tutte le funzioni del proprio smartphone rimanendo concentrato sulla guida. La sella è posizionata ad un’altezza accessibile di 800 mm ed è sempre presente la firma progettuale che ha reso celebre ed unico questo modello che al posto del serbatoio ospita un vano portacasco con una capacità di ben 23 litri.
Il motore bicilindrico parallelo unisce prestazioni brillanti ai bassi e ai medi regimi con un carattere docile e consumi ridotti. La potenza è di 58,6 CV con una coppia massima di 69 Nm. Grazie al serbatoio da 14,1 litri è possibile sfruttare un’autonomia di quasi 400 km. La rapportatura corta per la 1^, la 2^ e la 3^ marcia garantiscono una risposta grintosa in accelerazione e ripresa, mentre quelli più rilassati per 4^, 5^ e 6^ assicurano trasferimenti più confortevoli anche ad alta velocità.
La versione con cambio manuale è dotata di frizione assistita e antisaltellamento che riduce il carico sulla leva e assicura una guida fluida durante le scalate più repentine. L’acceleratore Throttle By Wire (TBW) offre tre Riding Mode preimpostati e due modalità USER personalizzabili, mentre il controllo di trazione Honda Selectable Torque Control (HSTC) è regolabile su tre livelli, con la mappatura RAIN completamente rivista. Sulla versione Dual Clutch Transmission (DCT), le mappature di cambiata sono in relazione al Riding Mode selezionato. Sono inoltre disponibili due modalità USER per consentire a chi guida di scegliere la modalità desiderata. Infine, per il modello 2025 il DCT è stato aggiornato per garantire una risposta più fluida e precisa alle basse velocità.
Il telaio in tubi di acciaio è supportato da una forcella telescopica da 41 mm e da un monoammortizzatore posteriore con leveraggio Pro-Link. Un importante aggiornamento è stato apportato all’impianto frenante anteriore che è passato dal disco singolo del modello precedente ai doppi dischi da 296 mm. Per compensare il peso aggiuntivo dei freni, i cerchi anteriore e posteriore sono stati riprogettati con uno sviluppo delle razze a partire dal mozzo ‘3-per-3’. Per il 2025 la NC750X è disponibili nelle seguenti colorazioni:
- ‘Earth Ivy Ash Green’ realizzato in Durabio con finiture nere - NUOVO
- ‘Earth Black’ realizzato in Durabio con finiture argentate - NUOVO
- ‘Mat Pearl Glare White’ con finiture nere - NUOVO
- ‘Fighting Red’ con finiture nere - NUOVO
