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Lo specialista delle sospensioni Öhlins ha vinto tutti i titoli del Campionato del Mondo MotoGP dal trionfo di Casey Stoner con la Ducati nel 2007. Dall'inizio della stagione 2010 in Qatar fino a Brno 2020, il produttore svedese ha conquistato addirittura 227 vittorie di fila in MotoGP. KTM ha poi vinto per la prima volta una gara del Campionato del Mondo MotoGP con Brad Binder e il proprio marchio WP in Repubblica Ceca. Recentemente Öhlins è stata cquisita da Brembo.
Sebbene Honda sia da molti anni uno dei principali azionisti di Showa, per alcuni anni tutte le moto Honda MotoGP sono state equipaggiate con prodotti Öhlins. Ma nel 2012, il nuovo presidente di Honda ha voluto ristabilire Showa nella “classe regina”. Per questo motivo, nel 2012 Gresini-Honda è tornata nel Campionato del Mondo MotoGP con Álvaro Bautista come protagonista e con il marchio giapponese di sospensioni Showa. I giapponesi non erano disposti ad accettare il monopolio di Öhlins in MotoGP senza opporre resistenza.
Nel 2012, il proprietario del team Gresini è stato ricompensato da HRC per l'utilizzo dei prodotti Showa con un pagamento annuale di 250.000 euro. Inoltre, il materiale e il supporto tecnico, compresa la manodopera, sono stati forniti gratuitamente. Álvaro Bautista ha lottato con Showa per tre anni, con diversi gradi di successo.
Da quando, nell'autunno del 2014, Gresini Racing si è alleata con il team Aprilia, è stato installato nuovamente materiale Öhlins. Aprilia si affida ancora oggi a Öhlins, come tutti gli altri marchi, a eccezione di KTM e della filiale GASGAS, che è una copia al 100% della RC16.
Nel 2015, solo il team privato AB Motoracing di Karel Abraham ha utilizzato elementi Showa; non ha ottenuto punti.
I dirigenti Showa hanno fatto offerte molto vantaggiose ai dirigenti dei team Ducati, Suzuki, Honda e Aprilia in occasione del GP del Giappone 2015 a Motegi. Ma i produttori di MotoGP non hanno abboccato. Hanno gentilmente rifiutato le offerte e hanno prolungato la loro collaborazione con Öhlins.
Nel 2016, Öhlins ha nuovamente goduto di una posizione di monopolio come produttore di elementi di sospensione nella classe regina. La situazione è cambiata nel 2017 con l'ingresso di KTM e del suo marchio interno WP Suspension, precedentemente noto come White Power.
“Nel 2017, tutti i produttori di MotoGP, tranne KTM, avevano contratti con Öhlins”, ha dichiarato Mats Larsson, Racing Manager dell'azienda svedese.
Tuttavia, anche altre aziende concorrenti di Öhlins sono apparse con le loro forcelle e ammortizzatori. Kayaba (nuovo nome: KYB) ha lasciato la classe regina dopo la stagione 2000 con Tech3-Yamaha e ha provato nuovamente il materiale per la classe regina solo in occasione del test di Valencia del novembre 2014 per due giorni con i piloti Forward Yamaha MotoGP Stefan Bradl e Loris Baz. Ma il materiale si è rivelato inutilizzabile. “Le sospensioni si comportavano come una pompa d'aria”, si è lamentato un pilota. Da allora KYB non è più stata vista in MotoGP.
Tuttavia, WP Suspension, che appartiene al gruppo KTM, ha accarezzato per anni l'idea di entrare nella classe MotoGP.
Nel 2013 sono state disputate due gare wildcard in prova con Martin Bauer (su una Suter BMW). Nel settembre 2013, anche Danilo Petrucci ha testato elementi WP con IodaRacing (su una Suter BMW) per un giorno a Misano. Dal 2014, WP è passata di vittoria in vittoria nel Campionato del Mondo Moto2 fino al ritiro di KTM dalla Moto2 alla fine del 2019.
Da ottobre 2015 (roll-out a Spielberg), WP Suspension si è preparata per il Campionato del Mondo MotoGP 2017 insieme al Red Bull KTM Factory Team a Munderfing/Austria.
Tuttavia, la striscia di vittorie di Öhlins nel Campionato del Mondo MotoGP continua ostinatamente dal GP di Valencia 2009, quando il pilota Repsol Honda Dani Pedrosa vinse per l'ultima volta su Showa. Il lungimirante proprietario del team LCR Honda Lucio Cecchinello e Randy de Puniet sono stati i primi team Honda a scegliere Öhlins al posto di Showa.
Anche HRC ha optato per Öhlins con il team Repsol, per non temere svantaggi rispetto a Ducati e Yamaha.
Dal trionfo mondiale di Casey Stoner nel 2007 su Ducati, Öhlins ha vinto tutti i titoli mondiali della classe MotoGP e, dall'inizio della stagione 2010 in Qatar fino a Brno 2020 (Brad Binder su KTM e WP), ha conquistato esattamente 227 vittorie di fila in MotoGP per oltre dieci anni.
L'ultimo titolo del Campionato del Mondo MotoGP per Showa è stato vinto dal pilota della Repsol Honda Nicky Hayden nella stagione 2006.
Al contrario di KYB, Showa non era più rappresentata nemmeno nella classe Moto2 da RW Racing. Il team olandese si è affidato a KYB negli anni con le moto giapponesi NTS, ma è passato a Öhlins dopo la stagione Moto2 2021 in seguito al ritiro di NTS.
WP Suspension ha strappato diversi titoli e vittorie a Öhlins nei campionati mondiali Moto3 e Moto2 dal 2012. Tuttavia, in seguito al ritiro di KTM dalla Moto2 come produttore di telai, WP è tornata in Moto2 solo nel 2024, con i team Red Bull Ajo, Liqui Moly Husqvarna e CFMOTO.
Nella stagione 2020, Öhlins ha vinto il suo 14° titolo consecutivo nel Campionato del Mondo MotoGP grazie a Joan Mir sulla Suzuki GSX-RR, seguito dai numeri 15, 16 e 17 nel 2021, 2022 e 2023 da Fabio Quartararo (Yamaha) e Pecco Bagnaia (Ducati). Il 18° titolo mondiale consecutivo sarà probabilmente deciso tra Jorge Martin e Pecco Bagnaia.
Dopo tutto, KTM ha interrotto la striscia di vittorie di Öhlins per cinque volte con Brad Binder (Brno 2020, Spielberg 2021) e Miguel Oliveira (Spielberg e Portimão 2020, Catalunya 2021, Mandalika e Buriram 2022).
Ma negli ultimi due anni, Öhlins ha nuovamente conquistato tutte le vittorie nelle gare di MotoGP.
