La storia di McLaren parte nel 1992, ma dopo la McLaren F1, nel 2012, è arrivata la P1. Ora siamo ad una ulteriore svolta, con l'auto più potente mai costriuita e che ha il nome di McLaren W1. L'auto di Woking vanta un nuovo V8 biturbo di 4 litri, che unito al motore elettrico sviluppa un totale di 1.275 CV e 1.353 Nm di coppia massima. A conti fatti, parliamo di uno 0-100 km/h in appena 2,7", senza contare che la velocità massima è di 350km/h.
Continuiamo a parlare del nuovo motore. Si chiama "MPH-8" e vede una potenza massima di 904 cavalli. Come lei, nessuna in McLaren. Tocca quota 9.200 giri, e vanta due turbocompressori twin-scroll che entrano in funzione a 2.500 giri. Abbiamo detto che però non è da solo, ed infatti lavora in simbiosi con un "E-Module". Questo si compone di un motore elettrico a flusso radiale con un'unità di controllo ed una batteria da 1,4 kWh. Si aggiungono dunque 337 CV. In modalità elettrica può "viaggiare" per circa per 2,5 km. Attenzione, non è una plug-in! Ma il peso? Il modulo elettrico mette sulla bilancia appena 19 kg. L'auto pesa in totale 1.399 kg (pesa come una Golf...). La potenza va poi sulle sole ruote posteriori grazie a un differenziale elettronico, abbinato ad un cambio automatico a otto rapporti.
La McLaren W1 vede un nuovo telaio monoscocca "Aerocell" con il sedile fisso. Si regolano infatti pedaliera e volante. Cosa dire poi delle portiere ad apertura di tipo "Anhedral Doors"? L'aerodinamica è frutto di uno studio di 350 ore in galleria del vento. L'ala posteriore, "Active Long Tail", si ispira alla F1 GTR del 1997, ed in McLaren dicono che possa "cambiare forma". A dare aria al motore, ci pensa un deviatore di flusso d'aria sul tetto, mentre le ali anteriori e posteriori attive contribuiscono a generare rispettivamente 350 e 650 kg di deportanza in modalità Race (deportanza totale di 1.000 kg).
In modalità Race, l'altezza di marcia si riduce di 3,8 cm davanti e di 2 cm dietro. Il lungo spoiler di coda si estende fino a quasi 30 cm quando viene attivato, così da fungere come freno aerodinamico in caso di frenate brusche. Non manca il nuovo Race Active Chassis Control III di McLaren, configurabile in tre diverse modalità: Comfort, Sport e Race. A frenare l'auto, delle pinze forgiate a sei pistoncini all'anteriore e a quattro pistoncini al posteriore con dischi carboceramici. Da 100 a 0 km/h occorrono appena 28 metri! I pneumatici sono i Pirelli P Zero Trofeo RS da 265/35 all'anteriore e 335/30 al posteriore. A bordo abbiamo un touchscreen da 8" con compatibilità Apple CarPlay e Android Auto, oltre a prese USB di tipo A e C. Il prezzo? Da 1,9 milioni di euro circa, ma sappiate che le 399 auto sono già tutte prenotate.