English
Italiano
Quando nel 2012 Kawasaki presentò la sua nuova maxi crossover, la Versys, rimanemmo tutti senza parole. Una moto del genere... con un quattro in linea? Oggi è la Casa di Akashi è più convinta che mai di questo progetto, tanto da rinnovarla per 2025, continuando così ad offrire una moto pazzesca a tutti gli appassionati viaggiatori. Prestazioni sportive, con grande comfort, cos'altro aggiungere? Ecco dunque, in anticipo su EICMA 2024, la nuova Kawasaki Verys 1100 2025.
Più CV
Inziamo dalla parte più importante, dalla "ciccia", il motore. Niente più cubatura tonda, bensi un numero, 1100, che fa la differenza. Il quattro cilindri giapponese passa infatti dai precedenti 1.043 cm3 agli attuali 1.099 cm3, grazie a 3 mm di corsa in più. Naturalmente con questo, arriva più potenza, visto che si passa dai120 agli attuali 135 CV. Chiaramente sale la coppia massima, così da garantire un "tiro" superiore ad ogni regime, acnche in due con i bagagli. Oltre a questo gli ingegneri hanno rivisto i corpi farfallati, ora più stretti. Così facendo, promettono una superiore velocità del flusso di aspirazione ai bassi e medi regimi (così sale la coppia sin dall'inizio). Al contrario, i condotti di aspirazione centrali sono stati allungati di 45 mm rispetto agli esterni, così da garantire più spinta tra i 4.000 ed i 7.000 giri/min.
Modificata poi l’apertura della valvola a farfalla, rivista in tutta la gamma di regimi, mentre i profili delle camme ora offorno una alzata delle valvole inferiore, sempre a tutto vantaggio della coppia ai regimi medio-bassi. La massa volanica è maggiorata, ed è previsto un contralbero di bilanciamento secondario che consente di ridurre le vibrazioni in eccesso. I collettori di scarico, 1-4 e 2-3, sono diversi. Ora abbiamo poi il radiatore dell'olio. Non manca il cambio elettronico Kawasaki Quick Shifter (KQS) che entra in funzione già dai 1500 giri/min. Rivisti i rapporti, così come il diametro del disco posteriore, ora 260 mm 8+10 mm).
Sempre due le versioni: S e SE. Segnaliamo poi altri aggiornamenti quali la porta USB-C di serie, taratura rivista per il controllo di trazione KTRC, ed infine c'è la piattaforma inerziale e le modalità di guida con mappa Rider personalizzabile. Più pregiata ovviamente la versione SE, dotata di sospensioni a controllo elettronico Showa. Citiamo poi la presenza della connessione con l'applicazione per smartphone Rideology di Kawasaki. Chiudiamo con i colori: Versys 1100 S è offerta in Metallic Graphite Gray / Metallic Diablo Black e Pearl Robotic White / Metallic Diablo Black, Versys 1100 SE in Metallic Graphite Gray / Metallic Diablo Black e Pearl Robotic White / Metallic Diablo Black.
