Hennessey Venom F5-M Roadster: l'auto con il cambio manuale più potente al mondo

Avete mai sentito parlare di John Hennessey? "Non abito in Texas", potreste rispondere voi. Vero, ma sappiate che lui è lì da oltre trent'anni ed ha elaborato e trasformato nel corso delle sua carriera davvero la qualunque! L'ultima creazione del tuner americano? No, niente tuning, bensì una auto nuova. Hennessey è infatti diventato un costruttore di hypercar. Il nome della sua creatura? Hennessey Venom F5-M Roadster.

Vediamo un po' come è fatta questa Hennessey Venom F5-M Roadster, un missile terra-terra, visto che punta ai 500 km/h! Un dato che non impressiona? Ok, sentite questa invece: è l'auto con cambio manuale più potente del Mondo! 1.842 CV e sto! Il cambio? Un manuale a 6 rapporti. Ne volete una? Sarà per la prossima, poiché tutti i 12 esemplari costruiti sono già stati tutti venduti. Un'idea del prezzo per una eventuale nuova fornitura? 2,65 milioni di dollari, ovvero quasi 2,4 milioni di euro, una cosuccia...

Made in USA, con orgoglio

Che fosse Made in USA, l'avevamo capito, ma mostrarlo con tutto questo orgoglio, è davvero esagerato! Ci riferiamo a quella pinna dorsale (appena visibile! N.d.R.) da 1,4 metri che va dalla presa d'aria superiore allo spoiler della coda, con tanto di bandiera "ammmerecana" sopra. Non si può non notare dunque, così come non passa inosservato nel nome la "M" di manual: Hennessey Venom F5-M Roadster. Si perché c'è anche la versione senza M, con il cambio semiautomatico. Poteva poi mancare una striscia centrale colorata con doppia linea a contrasto? Ovviamente no. Questa percorre tutta la parte centrale della hypercar, ma non manca l'aperura del tettuccio.

Estremamente minimal negli interni poi, dove la console centrale è stata ridisegnata per ospitare la splendida leva del cambio in alluminio con pomello in fibra di carbonio. Guardate poi la griglia selettrice, sempre in alluminio ricavato dal pieno, un vero e proprio capolavoro! La connessione della leva alla scatola del cambio è ovviamente meccanica, quindi non fatevi venire strani dubbi.

Quanto al motore, sappiate che per riadattare il propulsore all'utilizzo del cambio manuale è intervenuto Brian Jones. Chi è? Il Vicepresidente del reparto ingegneria di Hennessey Performance. L'ingegnere ha infatti pensato di rimappare il propulsore V8 biturbo Fury da 6,6 litri. Come detto, ha "tirato fuori" ben 1.842 CV. Trazione integrale? Ovviamente no, trazione rigorosamente posteriore! Riuscirà a battere il record della Hennessey Venom GT Spyder con i suoi 427,4 km/h? Staremo a vedere.