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Promuovendo lo slogan Ready to Race in tutti i tipi di discipline e serie motoristiche, dalla Dakar al Motocross e al Grand Prix, e successivamente acquistando marchi come Husqvarna (nel 2012) e GASGAS (nel 2019), l'austriaca Pierer Mobility AG è diventata il più grande produttore di motociclette d'Europa.
Nel 2023 sono state vendute 381.555 motociclette, oltre a 157.358 biciclette. KTM ha venduto 280.206 moto lo scorso anno, Husqvarna 67.462, Husqvarna e GASGAS hanno prodotto 29.532 moto. Inoltre, sono state immesse sul mercato 1.852 MV Agusta e 2.503 CFMOTO. Il fatturato totale ha raggiunto un nuovo record di 2.661 milioni di euro (il 9% in più rispetto al 2022).
Ma l'utile si è ridotto da 175,7 a soli 89 milioni di euro.
Per questo motivo il Gruppo Pierer ha pianificato un anno di consolidamento per il 2024, avviando un programma di riduzione dei costi che ha interessato anche i team e i piloti di tutte le serie.
Nel frattempo l'amministratore delegato Stefan Pierer ha deciso di ritirare GASGAS e Husvqarna dalle corse su strada e dal motocross per il 2025 e di concentrarsi su KTM negli sport motoristici di alto livello. Quest'anno Husqvarna è in testa al Campionato mondiale MX2 con Kay de Wild, mentre GASGAS ha vinto il rally Dakar, il Campionato mondiale MXGP nel 2023 con Jorge Prado e il Campionato mondiale Moto3 con Izan Guevara nel 2022.
Ma le voci del paddock del GP secondo cui Pierer Mobility starebbe pensando di vendere il marchio spagnolo GASGAS sono state negate con veemenza da Hubert Trunkenpolz, membro del Consiglio Direttivo di PIERER Mobility, interpellato da GPONE.com. Smentisce anche tutte le voci secondo cui Husqvarna Motorcycles si ritirerà da tutti gli eventi Offroad.
“Entrambe le voci non hanno assolutamente alcuna base o fondamento, è una totale assurdità. Preferirei non commentare nemmeno notizie o messaggi privi di fondamento come questo”, ha spiegato Hubert Trunkenpolz.
Poi ha aggiunto: “Guardate, abbiamo già fatto un primo chiarimento dopo il GP del Mugello annunciando quattro piloti con KTM in MotoGP per il 2025 - Binder, Acosta, Bastianini e Viñales. Dovrebbe essere la formazione MotoGP più forte che abbiamo mai avuto. Abbiamo anche deciso di rivolgerci ai piloti più giovani e alle nuove generazioni con il nostro marchio GASGAS in futuro. A proposito di Husky: Questo marchio gode di un'ottima reputazione anche negli Stati Uniti, quindi sarebbe una follia abbandonare completamente gli sport offroad con questo marchio. Ma a causa dell'ambiente economico abbiamo deciso di concentrare tutti i marchi in base alla situazione economica mondiale. Ecco perché in futuro non parteciperemo a tutti i tipi di serie e campionati con tutti e tre i nostri marchi”.
Pierer Mobility ha sostenuto il progetto GASGAS MotoGP Tech3 per due anni con un budget di 10 milioni di euro, ma le moto erano comunque prototipi KTM RC16. In futuro, quindi, la piattaforma RC16 sarà utilizzata solo da entrambi i team KTM MotoGP: Red Bull KTM Factory Racing e Red Bull KTM Tech3 Racing.
L'obiettivo principale rimane lo stesso: KTM vuole vincere il titolo mondiale della MotoGP nel 2025 o almeno dare filo da torcere alla Ducati rispetto alla stagione in corso.
Aki Ajo, Jorge Aspar Martinez e Hervé Poncharal terranno alta la bandiera di KTM nelle classi Moto3 e Moto2 e cercheranno talenti che potranno poi essere trasferiti in MotoGP, come Oliveira, Binder, Gardner, Raúl Fernández, Augusto Fernández e Pedro Acosta.
