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Il Team Red Bull KTM Ajo KTM Moto2 ha vinto il Campionato del Mondo Moto2 per tre anni di fila con i piloti Remy Gardner (2021), Augusto Fernández (2022) e Pedro Acosta (2023). La Pierer Mobility AG ha gestito anche i team Moto2 Factory per GASGAS (2022 fino alla fine del 2024) e Husqvarna (2023 e 2024).
Dal 2020 il costruttore austriaco ha utilizzato i telai Kalex nel Campionato del Mondo Moto2, dopo aver costruito i propri telai in acciaio dal 2017 al 2019. Miguel Oliveira è arrivato secondo nella classifica generale nel 2018 e Binder ha raggiunto la stessa posizione nel 2019, quando ha perso la lotta per il titolo con Alex Márquez per soli tre punti. Dalla stagione 2020 tutti i team Pierer Group Moto2 hanno utilizzato i telai tedeschi Kalex in alluminio e quindi non hanno più potuto partecipare al campionato costruttori.
Ma, come nei tre anni di telaio in acciaio interno, sulle Red Bull KTM Ajo sono ancora presenti enormi loghi KTM. Nel frattempo, anche marchi come Honda, Fantic e Yamaha partecipano alla Moto2 con telai Kalex. La società di ingegneria tedesca di Alex Baumgärtel ha vinto il suo primo titolo mondiale in Moto2 nel 2011 con Stefan Bradl. Un anno dopo Marc Márquez ha portato a termine la sua lotta per il titolo della Moto2 su un telaio Suter. Da allora Kalex ha vinto tutti gli 11 campionati piloti e costruttori consecutivi.
La maggior parte delle persone nel paddock non sa o non si preoccupa di sapere quali squadre corrono con quale telaio.
“Se riusciamo a vincere una gara della Moto2, molte persone nel paddock si congratulano con me, come ai tempi in cui costruivamo i nostri telai per la Moto2”, ha dichiarato il CEO di KTM Stefan Pierer (67) a GPONE.com.
Il boss di KTM ha deciso di smettere di costruire telai Moto2 dopo tre anni dal GP d'Austria 2019 per un semplice motivo. “Avevamo bisogno di migliorare le nostre prestazioni in MotoGP e abbiamo preferito aggiungere altri dieci ingegneri al nostro programma MotoGP”, ha rivelato Pierer.
Ma due anni fa il Gruppo Pierer è stato contattato dal costruttore italiano di Moto2 Luca “Boscos” Boscoscuro. Il suo progetto era quello di costruire telai per il Gruppo Pierer e di chiamarli KTM, GASGAS o qualsiasi altra cosa il gruppo avesse deciso. A quel tempo, l'ex campione europeo 250 cc aveva perso il suo unico team satellite Moto2 a favore di GASGAS e Jorge Martinez per il 2022, e aveva difficoltà a trovare un budget sufficiente per il suo progetto di successo Moto2. Poi, nel 2023, Fermin Aldeguer ha vinto le ultime quattro gare. Così il team spagnolo MT Helmets MSI (Garcia & Ogura) è passato alle moto Boscoscuro per l'anno in corso e i risultati del 2024 sono stati ancora migliori.
Prima del GP di Gran Bretagna (4 agosto) tutti e quattro i piloti Boscoscuro stanno dando filo da torcere alla Kalex per ripetere il successo del titolo. Garcia (2), Ogura (2), Aldeguer (2) e Lopez (1) hanno ottenuto sette vittorie su nove gare. Sono al primo, secondo, quarto e quinto posto in campionato.
Il CEO di KTM Stefan Pierer ha mostrato interesse per il progetto Boscoscuro per il 2023, ma la joint venture non si è mai concretizzata perché KTM Factory Racing aveva bisogno del budget e di tutte le risorse per la classe regina.
Per Pierer Mobility le categorie Moto3 e Moto2 continuano a svolgere un ruolo importante, perché per anni hanno formato ed educato molti talenti nelle classi minori, come Binder e Oliveira e l'eccezionale Rookie of the Year Pedro Acosta (20).
Per questo motivo Stefan Pierer ha sollevato qualche mese la questione nel reparto corse KTM se avesse senso costruire un telaio in carbonio per la Moto2. È stata una bella sorpresa quando KTM si è presentata con un nuovo telaio in carbonio per la MotoGP al GP di Misano del 2023, perché Pierer aveva ripetuto più volte che i telai in acciaio erano il DNA di KTM. “I telai in acciaio sono la nostra religione”, ha detto ogni volta che è stato interrogato sul coraggioso tentativo di vincere il titolo della MotoGP con un telaio in acciaio - l'ultima volta l'ha fatto la Ducati con Casey Stoner nel 2007.
Ma dopo un po' di brainstorming con il Direttore Motorsport Pit Beirer e Hubert Trunkenpolz, gli austriaci sono giunti alla conclusione che la vittoria del titolo MotoGP deve essere ancora la prima priorità.
Con il senno di poi, la decisione di continuare a correre con le Kalex in futuro è stata corretta. Perché al momento Pierer non ha nessun pretendente al titolo nella classe Moto2, nonostante la presenza di quattro marchi (KTM, GASGAS, Husqvarna e CFMOTO).
“Dopo alcune gare del 2024 è diventato evidente che in nessuna delle nostre squadre abbiamo un pilota della Moto2 abbastanza forte da poter entrare in MotoGP nel 2025”, ha ammesso Pit Beirer dopo il primo terzo della stagione in corso. “Gli ultimi anni hanno dimostrato che è necessario un pilota Moto2 davvero dominante e costante se si vuole promuoverlo alla classe regina”.
Anche talenti affermati come Raúl Fernandez, Remy Gardner e Augusto Fernández hanno avuto difficoltà a passare alla MotoGP.
Pit Beirer ne conosce la ragione. “Il passaggio dalla Moto2 alla MotoGP è davvero brutale. Ci vorrà del tempo e del lavoro per trovare il prossimo talento della MotoGP all'interno della famiglia KTM. Al momento nessuno dei nostri piloti è pronto a salire nella classe regina delle corse GP. Anche negli altri team non vedo un pilota della Moto2 pronto per la MotoGP”.
