English
Italiano
Già nelle ultime gare del Campionato del Mondo Moto3 2023 era evidente che il Pierer Mobility AG non avrebbe rinnovato il contratto biennale Moto2 dopo il 2024 con il team tedesco Liqui Moly Intact a causa dei risultati catastrofici ottenuti nel 2023 con i piloti Darryn Binder e Lukas Tulovic. Anche la formazione del 2024 con Darryn Binder e il campione europeo Senna Agius non sembrava molto promettente.
La squadra tedesca di Moto2 ha vinto solo due Gran Premi da quando è entrata nel palcoscenico mondiale nel 2023 con Sandro Cortese, nonostante gli ingenti finanziamenti e i piloti di punta come Tom Luthi (secondo in classifica generale nel 2016 e 2017 con Marc VDS Racing), che ha ottenuto le uniche due vittorie per Liqui Moly Intact nel 2019. Luthi era il favorito per il titolo mondiale nel 2020 dopo che il campione del mondo Alex Márquez e il secondo classificato Brad Binder avevano abbandonato la serie per passare alla MotoGP, ma il veterano svizzero ha vissuto una stagione terribile ed era passato alla SAG per il 2021.
Liqui Moly Intact Husqvarna ha ottenuto risultati positivi nel 2023 e nel 2024 solo dopo aver accettato una joint venture con il proprietario del team Moto3 Peter Oettl, che si era separato dal partner Max Biaggi durante la stagione 2022. L'anno scorso Ayumu Sasaki si è classificato secondo nel campionato Moto3 in sella a una Husky FR250GP, perdendo la sfida con il pilota Leopard Honda Jaume Masià per soli 6 punti. Il giapponese ha vinto una gara, come il suo impressionante compagno di squadra e debuttante Collin Veijer, che ha concluso la sua prima stagione in Moto3 con un ottimo 7° posto. Nel 2024 Oettl gestisce Veijer e Suzuki che, dopo il GP di Germania, occupano il 4° e il 15° posto nel campionato.
A causa dei tempi difficili nell'industria delle moto e delle biciclette, il gruppo Pierer Mobility ha dovuto tagliare i costi per il 2024 e ridurre il numero di piloti ufficiali in varie campionati, soprattutto con i marchi Husqvarna e GASGAS, che l'azienda austriaca aveva acquistato rispettivamente nel 2012 e nel 2019.
Pierer ha partecipato al Campionato del Mondo Moto3 e al Campionato del Mondo Junior con il team Aspar Martinez nel 2021 e alla Moto2 con la squadra spagnola nel 2022 e 2023. Dopo il 2023 Pierer si ritirò nuovamente dalla Moto2, poiché Aspar ricevette il budget del marchio cinese CFMOTO, partner del Gruppo Pierer e in espansione in Europa. Martinez gestisce i suoi due team in Moto3 (con moto costruite da KTM) e Moto2 (con moto costruite da Kalex) promuovendo il marchio CFMOTO.
I piloti Liqui Moly Husqvarna Senna Agius (26 punti finora) e Darryn Binder (6 punti) sono solo 15° e 24° dopo il Gran Premio di Germania. Pertanto, nella sede di Pierer Mobility a Mattighofen non c'è mai stata l'intenzione di firmare un nuovo accordo con Intact GP per il 2025. La collaborazione con Intact GP è considerata il peggior investimento di Pierer da quando è entrata nelle motomondiale.
Purtroppo il ritiro di Husqvarna dalle corse su strada, che fa parte di un grande piano di risparmio dei costi di Pierer, riguarda anche il proprietario di un team Moto3 di successo, Peter Oettl, la cui squadra corse ha vinto gare in Moto3 ogni anno dal 2018 con piloti come Philipp Oettl, Canet, Fenati, McPhee, Sasaki e Veijer. Oettl ha corso con le moto KTM fino al 2020 e messo in piedi il team Husqvarna Moto3 Factory nel 2020, riuscendo a gestirlo per quattro anni. Ora il tedesco, cinque volte vincitore di GP (nella classi 80 cc e 125 cc), intende rimanere sotto l'ombrello Liqui Moly e correre con le moto KTM Moto3 il prossimo anno.
Pierer Mobility aveva già ritirato Husqvarna Motorcycles dal campionato mondiale Moto3 dopo un breve periodo nel 2014 e nel 2015, quando Ajo Motorsport gestiva piloti come Danny Kent e Niklas Ajo. Il gruppo austriaco Pierer interromperà anche il progetto GASGAS in MotoGP con Tech3 e farà correre Maverick Viñales ed Enea Bastianini con il marchio KTM. Il team di Hervé Poncharal passerà a KTM anche nella classe Moto3.
GASGAS aveva iniziato una collaborazione di successo in Moto3 con il team di Jorge Martinez per il 2021. Dani Holgado aveva vinto il Campionato del Mondo Junior nel 2021 e Izan Guevara aveva dominato il Campionato del Mondo Moto3 nel 2022 prima di passare alla Moto2, perché Pierer Mobility era entrata nella classe MotoGP nel 2023 e si sta ritirando da questa categoria dopo due anni.
Pierer Mobility possiede anche il 2% di CFMOTO ed è responsabile delle attività nel GP del produttore cinese. Il team tedesco PruestelGP ha corso con CFMOTO nel Campionato del Mondo Moto3 nel 2022 e 2023. Le moto da 250 cc sono delle KTM FR250GP. Al proprietario del team Ingo e a suo figlio Florian Pruestel è stato comunicato solo in occasione della gara finale di Valencia dello scorso anno che nel 2024 Aspar Martinez avrebbe promosso il marchio CFMOTO e avrebbe gestito anche un team in Moto2.bIl pilota del team CFMOTO Aspar e leader del Campionato del Mondo David Alonso arriva al GP di Gran Bretagna con un vantaggio di 58 punti su Ivan Ortola.
KTM sarà il marchio numero uno di Pierer Mobility nel motomondiale nel prossimo futuro. Ma la Road to MotoGP e la KTM MotoGP Academy inizieranno nella Red Bull Rookies Cup come avviene dal 2007 e lo slogan “Ready to Race” sarà vivo in tutte e tre le categorie anche nel 2025. L'anno prossimo, però, l'unico team ufficiale di Pierer in Moto2 sarà quello Red Bull KTM di Aki Ajo (che corre con le Kalex), mentre i marchi GASGAS e Husqvarna scompariranno dal paddock.
Il gruppo Pierer ridurrà anche il numero di squadre e di piloti ufficiali nelle attività offroad come la Dakar, o Campionato del Mondo MXGP e MX2, il Motocross e il Supercross statunitensi. I team GASGAS e Husky scompariranno dalla scena mondiale MX. Il team olandese Nestaan è in testa al Campionato del Mondo MX2 con Kay de Wolf e potrebbe correre per KTM nel 2015; anche se Lucas Coenen e suo fratello gemello Sacha vogliono rimanere con Pierer e correre in Europa per un altro anno.
Ciò significa che il campione del mondo MXGP 2013 Jorge Prado passerà molto probabilmente da GASGAS a Kawasaki e correrà nell'UDSA per tre anni. Anche il futuro di Liam Everts con KTM è in gioco. Potrebbe essere associato a Kawasaki nel 2025. Già l'anno scorso l'iconica superstar della Red Bull KTM Tony Cairoli (nove titoli mondiali) ha lasciato la KTM per unirsi al nuovo programma MX della Ducati.
