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KTM è la seconda forza in MotoGP: “Non ci arrenderemo finché non avremo vinto”

Stefan Pierer: "Ci sono voluti otto anni per ottenere la nostra prima vittoria nel Rally Dakar e sette anni nel Supercross statunitense. Avremo la stessa pazienza e perseveranza nella MotoGP. Hubert Trunkenpolz: "Grazie a Dio abbiamo Acosta!""

MotoGP: KTM è la seconda forza in MotoGP: “Non ci arrenderemo finché non avremo vinto”

KTM è stato l'ultimo costruttore a entrare nel Campionato del Mondo MotoGP nel 2017 e ha ottenuto un totale di sette successi in MotoGP nel 2020, 2021 e 2022 con Binder (2x) e Oliveira (5x).

L'anno scorso gli austriaci si sono assicurati per la prima volta il secondo posto nel Campionato del Mondo Costruttori e KTM detiene anche il secondo posto nel Campionato del Mondo Costruttori nel 2024.

Pol Espargaró ha portato l'ex specialista del fuoristrada al quinto posto assoluto nella classe regina nel 2020, a soli quattro punti dal terzo posto di Alex Rins.

Al momento dell'annuncio della partecipazione alla MotoGP, il CEO di KTM Stefan Pierer aveva già chiarito che non sarebbero stati presenti solo per l'idea olimpica, ma volevano vincere un giorno il campionato MotoGP. Pertanto, la vittoria del titolo era già stata proclamata come obiettivo per la stagione 2021.

Ma anche dopo il quarto posto di Binder nel Campionato del Mondo 2023, KTM non può ancora mettere seriamente in pericolo la supremazia di Ducati. Tuttavia, Stefan Pierer pianifica a lungo termine e cerca di mostrare pazienza. "Ci sono voluti otto anni per ottenere la nostra prima vittoria nel Rally Dakar e sette anni nel Supercross statunitense. Avremo la stessa pazienza e perseveranza nella MotoGP", spiega il capo dell'azienda.

Pierer Mobility AG ha un budget annuale di 70 milioni di euro per le gare di GP, partecipando a tutte le categorie, dalla Red Bull Rookies Cup alla Moto3, alla Moto2 e alla classe MotoGP. Il costruttore austriaco è presente con quattro marchi nel solo Campionato del Mondo Moto3: KTM, GASGAS, Husqvarna e CFMOTO. In Moto2, Pierer è rappresentato da KTM, GASGAS e Husqvarna.

Quando Pit Beirer ha assunto la direzione del Motorsport nella primavera del 2004, KTM aveva all'attivo 79 titoli mondiali. 20 anni dopo, il bilancio è salito a 341 titoli mondiali, di cui 181 titoli mondiali piloti e 260 titoli mondiali costruttori.

KTM ha vinto il prestigioso Rally Dakar per 19 volte consecutive e ha dominato il Campionato del Mondo Moto3 con KTM e GASGAS per sette volte dal 2012. Dopo il GP del Mugello, il Gruppo Pierer detiene nove dei dieci primi posti nel Campionato del Mondo Moto3.
(Eccezione: Adrián Fernández su Leopard Honda è nono nel campionato mondiale).

KTM ha vinto i titoli del Campionato del Mondo Moto3 nel 2012 (Cortese), 2013 (Viñales), 2016 (Binder), 2020 (Arenas), 2021 (Acosta); il GASGAS-Aspar-TEAM ha trionfato nel 2022 con Guevara. E il glorioso team Red Bull Ajo-KTM ha vinto il Campionato mondiale piloti Moto2 nel 2021, 2022 e 2023 con Gardner, Augusto Fernández e Acosta.  

Ora KTM è alla ricerca di recuperare il gap con l'armata Ducati nella classe MotoGP, ma è una battaglia difficile.

 "I tempi sul giro sono migliorati incredibilmente negli ultimi due anni in MotoGP. Tutte le moto sono diventate molto più competitive e se non si è migliorati di un secondo al giro, ora si è ultimi in classifica", spiega Pit Beirer, Direttore Motorsport KTM.

"Con KTM siamo attualmente la seconda forza della MotoGP. Rispetto all'anno scorso, abbiamo migliorato notevolmente anche i tempi sul giro", aggiunge Hubert Trunkenpolz, membro del Consiglio Direttivo di Pierer Mobility AG. "Tuttavia, siamo ancora indietro rispetto alla Ducati perché ci mancano ancora alcuni piccoli dettagli sulla moto. Ducati continua ad avere il pacchetto migliore. È ovvio, non ci prendiamo in giro. Ma continueremo a spingere e non ci arrenderemo finché non avremo raggiunto la Ducati".

"A prescindere dalla domanda sui piloti di punta, abbiamo ancora dei compiti da svolgere come fabbrica. Pedro Acosta ha bisogno di una moto che funzioni al livello della Ducati se vuole competere per il campionato del mondo. Con il suo eccezionale talento, sarà in grado di correggere alcuni difetti della moto, ma non tutto".

“Il risultato nel Campionato Costruttori è una valutazione molto onesta della nostra posizione, dato che la Ducati ha 101 punti di vantaggio su di noi dopo i primi sette Gran Premi”, afferma il Direttore Motorsport KTM Pit Beirer, senza cercare scuse.

“Ducati è prima, noi siamo secondi, Aprilia è terza, davanti alle due case giapponesi”.

Nel 2025, KTM avrà ancora una volta quattro piloti iscritti alla MotoGP e fornirà moto ufficiali al Red Bull KTM Factory Team e al team GASGAS Factory Racing Team3 di Hervé Poncharal. Brad Binder e il debuttante Pedro Acosta saranno le grandi speranze del KTM Factory Team ufficiale, mentre Enea Bastianini, terzo nel Campionato del Mondo 2022, è stato confermato per il GASGAS come unico pilota finora.Chiunque sarà il secondo pilota, dovrà ottenere un podio nella stagione in corso, un obiettivo che né Jack Miller né Augusto Fernández hanno finora raggiunto.

Nel frattempo, la ricerca e lo sviluppo sono in pieno svolgimento per rendere la KTM RC16 ancora più competitiva.

“Nella stagione 2022 ci siamo resi conto che i tempi in cui si era più veloci di mezzo secondo grazie a qualche nuovo componente sono ormai lontani”, afferma Beirer. "Non è cambiato nulla da questo punto di vista. Bisogna lavorare senza sosta su ogni singolo dettaglio del motore, del telaio, delle sospensioni, dei dispositivi e dell'elettronica se si vuole trovare un decimo o due.Gli ingegneri lavorano su tutti i componenti e in tutte le aree. Di conseguenza, a volte si cambia l'intero veicolo.Nel 2023, i nostri piloti hanno avuto il vantaggio di un eccezionale buon feeling con l'avantreno, che ha permesso loro di frenare e girare in ritardo e con forza.Anche la maneggevolezza è migliorata, con una migliore trazione sulla ruota posteriore.Ma questi passi hanno anche reso più facile perdere l'anteriore e cadere.Dobbiamo ripensare il nostro sviluppo e dare ai nostri piloti uno strumento diverso", aggiunge Beirer.

"Al momento, vedo la necessità di intervenire soprattutto sul telaio e sull'elettronica.Per quanto riguarda il motore, siamo estremamente forti. Ma dobbiamo assolutamente migliorare gli altri aspetti".

Mentre Binder e Miller hanno talvolta deluso nel 2024, il ventenne Acosta si è rivelato il miglior debuttante della MotoGP dopo Marc Márquez nel 2013. Con prestazioni brillanti su tutti i circuiti, ha ottenuto due podi a Portimão e in Texas e occupa il quinto posto nel Campionato del Mondo. Di recente, al Mugello, Acosta è arrivato quinto, prendendo dal vincitore della gara Bagnaia soli 7,5 secondi, mentre Binder è arrivato decimo, perdendo 15,9 secondi.

Senza Acosta, la KTM non sarebbe seconda alla Ducati nell'attuale campionato costruttori.

"Acosta ha fissato un livello molto alto e rappresenta una vera sfida per i nostri piloti affermati della MotoGP, Binder e Miller", ha dichiarato Hubert Trunkenpolz con un sospiro di sollievo."Grazie a Dio abbiamo Acosta!"

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