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MotoE, Luca Salvadori piazza la sua Ducati V21L davanti a Matteo Ferrari

UPDATE, PHOTOGALLERY Ci sono ben sette italiani fra i 15 protagonisti del campionato elettrico. Prima sessione bagnata, nella seconda positivo esordio del pilota/Youtuber al debutto nella categoria elettrica

MotoE: Luca Salvadori piazza la sua Ducati V21L davanti a Matteo Ferrari

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Esordio bagnato per la MotoE Ducati a Jerez. La pioggia della nottata ha lasciato la pista bagnata quindi i 15 piloti impegnati hanno dovuto affrontare la pista andaluso con pneumatici rain.

Il più veloce in questo esordio della V21L è stato l'esperto Randy Krummenacher, seguito da Mattia Casadei, Kevin Manfredi (fresco di rinnovo con Penta Motorsport Suzuki per il CIV Superbike) e Luca Salvadori. Il pilota-Youtuber ha preceduto il compagno di squadra Tito Rabat.

L'ex iridato Matteo Ferrari per il momento è 9°, davanti a Zaccone e Zannoni. I distacchi comunque sono molto contenuti: i primi cinque sono racchiusi in meno di mezzo secondo.

Nella seconda sessione il più veloce è stato proprio Luca Salvadori, che quest'anno sarà impegnato anche nel national Trophy alla guida di una Ducati V4 R, seguito dall'ex campione della categoria Matteo Ferrari.

UPDATE: Nella 3a sessione il più veloce è stato Kevin Manfredi, seguito da Torres e Ferrari. Il miglior tempo assoluto rimane quello di Salvadori.

Ricordiamo che il prototipo Ducati MotoE ha un peso totale di 225 kg (12 kg in meno rispetto ai requisiti minimi imposti da Dorna e FIM per una moto in grado di completare la distanza di gara) e conta su valori di potenza e coppia massime rispettivamente di 110 kW (150 CV) e 140 Nm.

I componenti del prototipo sono raffreddati infatti da un sistema a liquido particolarmente sofisticato ed efficiente con un doppio circuito studiato per rispondere alle differenti esigenze termiche del pacco batterie e del gruppo motore/inverter.

I componenti del prototipo sono raffreddati infatti da un sistema a liquido particolarmente sofisticato ed efficiente con un doppio circuito studiato per rispondere alle differenti esigenze termiche del pacco batterie e del gruppo motore/inverter.

 

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