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SBK, Pirelli punta sulla morbidezza per il round di Mandalika

I piloti avranno mescolei più soffici rispetto a quelli usati nel 2022. Barbier: "ci affideremo quasi esclusivamente a penumatici di gamma, per qualifiche e Superpole Race ci sarà la SCQ"

SBK: Pirelli punta sulla morbidezza per il round di Mandalika

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Pirelli ha deciso di portare pneumatici posteriori più morbidi, rispetto a quelli scelti nel 2022, per il round indonesiano del Campionato Mondiale FIM Superbike, il secondo in calendario dopo quello corso lo scorso fine settimana in Australia.

Alla luce dei dati raccolti a novembre, quando si è corso l’ultima volta a Mandalika, Pirelli ha potuto verificare che il nuovo asfalto non è eccessivamente abrasivo ma può raggiungere temperature piuttosto elevate. Le soluzioni morbide al posteriore sono quindi la scelta ideale perché in grado di garantire maggiore grip.Per questo motivo, quest’anno nell’allocazione pneumatici posteriori non è più presente la soluzione media SC1 ed è stata invece inserita la extra soft SCQ che sarà utilizzata in Superpole e, se ci saranno le condizioni, anche in Superpole Race.

Per la SBK all’anteriore sono confermate le nuove soluzioni di gamma 2023, la media SC1 e la dura SC2. Dato che quello di Mandalika è un circuito che stressa un po’ l’anteriore, lo scorso anno la soluzione SC2 è stata in assoluto la più utilizzata. Per il posteriore saranno disponibili tre soluzioni, di cui due utilizzabili sempre e una solo in qualifiche e Superpole Race. Quelle sempre a disposizione sono la super morbida SCX-A (specifica B0800) e la morbida SC0, quest’ultima la più utilizzata lo scorso anno. Per Superpole e Superpole Race ci sarà anche la extra soft SCQ, anch’essa di gamma.

I piloti della Supersport avranno a disposizione SC1 e SC2 di gamma all’anteriore mentre al posteriore potranno scegliere tra SCX e SC0 di gamma. Nel 2022 la SC1 è stata l’anteriore più utilizzata in Gara 1 mentre la SC2 quella più scelta in Gara 2. Al posteriore l’opzione più usata è stata invece la SC0.

L’anno scorso i lavori di riasfaltatura del circuito di Mandalika si erano conclusi pochi giorni prima del round e, non conoscendo le caratteristiche del nuovo asfalto, avevamo deciso di portare anche pneumatici posteriori un po’ più protetti dal punto di vista dell’usura: la selezione era composta da SCX B0800, SC0 e SC1  - ricorda Giorgio Barbier, direttore racing di Pirelli - Abbiamo però visto che la SC1 non è stata praticamente mai utilizzata perché con temperature dell’asfalto elevate non era in grado di offrire il grip che invece la SC0 è riuscita a garantire, motivo per cui è stata la scelta d’elezione per le gare. Per quest’anno abbiamo deciso di confermare SC0 e SCX B0800 aggiungendo, per qualifiche e Superpole Race, anche la SCQ. All’anteriore confermate SC1 e SC2. Ci affideremo quindi quasi esclusivamente a pneumatici di gamma, quelli che tutti i motociclisti possono acquistare regolarmente sul mercato. In questo periodo, in Indonesia, è stagione di piogge quindi potremmo anche tornare a vedere in azione i pneumatici da bagnato già utilizzati in Australia”.

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