Beta EVO MY 2023: il trial per tutti grazie alla gamma rinnovata

Beta lancia sul mercato la nuova EVO my 2023, moto presentata dopo la TR, la Zero, la Techno e la Rev. Quarant’anni di evoluzione, passando per una storia fatta di grandi piloti e di successi nelle massime categorie dei campionati Trial, così come per l’appagamento da parte degli utenti che utilizzano non agonisticamente la moto in ogni parte del mondo. Nasce dunque la EVO, la Beta Trial più performante di sempre. Un progetto che grazie a tutte le successive innovazioni ciclistiche, motoristiche, grafiche ed elettroniche, ha portato alla casa di Rignano sull’Arno grandi soddisfazioni.

Per le EVO My 2023, Beta ha deciso di sviluppare ulteriormente i suoi modelli, sia sul lato funzionale che su quello estetico, riservando al suo modello di punta gli interventi più radicali sul propulsore. Si tratta di tutte modifiche introdotte al fine di soddisfare un’utenza in continua evoluzione, sia nei gusti che nello stile di guida, e per ribadire le funzionalità e l’affidabilità che contraddistinguono da sempre i modelli. L’aggiornamento 2023 testimonia il costante impegno di Beta nel Trial, disciplina di fondamentale importanza per il marchio Toscano. L’introduzione di alcune componenti premium testimonia l’interesse a che tutti i Trialisti di nuova generazione possano godere al massimo delle capacità di EVO, nelle competizioni così come nel motoalpinismo. La gamma EVO è tra le più estese della categoria e rimane composta da ben sei modelli diversi, tutti con la propria personalità, in grado di soddisfare le variegate esigenze di tutti i piloti, portando ad un livello superiore il potenziale e il divertimento di ognuno di loro: Evo 80 2T Junior/Senior, 125, 250, 300 e 300 SS a 2T, e 300 a 4T.

Scopriamo quindi tutte le novità che contraddistinguono il nuovo Model Year. Le novità che hanno coinvolto l’intera gamma riguardano una griglia radiatore completamente ridisegnata. il copri serbatoio con un nuovo design, differenti grafiche e le nuove manopole Domino. Non mancano delle nuove tarature ammortizzatori. I pneumatici sono i Michelin Trial Light per l'anteriore e i Michelin Trial X-Light Competition per il posteriore. Per le EVO 250/300 2T, abbiamo di rivisto: albero motore e biella, cilindro, testa cilindro e nuove mappa motore. Le moto saranno disponibili a settembre.