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Moto3, La FIM contro i 'furbetti dei mezzi manubri': vietato allungarli (verso l'alto)!

E' stato notato che alcuni team della Moto3 hanno montato manopole allungate sul manubrio. Lo scopo è quello di permettere ai loro piloti di far scorrere la mano più verso le forcelle per cercare di migliorare l'effetto aerodinamico. Revisione dell'età minima, dei giorni di test. Vietati gli abbassatori in Moto3 e Moto2

Moto3: La FIM contro i 'furbetti dei mezzi manubri': vietato allungarli (verso l'alto)!

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La Commissione Grand Prix, composta da Carmelo Ezpeleta (Dorna, Presidente), Paul Duparc (FIM), Hervé Poncharal (IRTA) e Biense Bierma (MSMA), alla presenza di Carlos Ezpeleta (Dorna), Mike Trimby (IRTA, Segretario della riunione) e Corrado Cecchinelli (Direttore della Tecnologia), in una riunione tenutasi ad Assen il 24 giugno 2022, ha preso le seguenti decisioni:

Regolamento Sportivo - Stagione 2023 Moto3/Moto2 Restrizioni ai test.

I team delle classi Moto3 e Moto2 hanno chiesto di ridurre il numero di giorni consentiti per i test privati, principalmente a causa dell'aumento del numero di eventi in calendario.

A partire dalla stagione 2023, i test saranno limitati a:

- 1 test ufficiale di 3 giorni prima dell'inizio della stagione. (Nessuna modifica)
- 4 giorni aggiuntivi di test privati. (Attualmente 7 giorni).

Non ci saranno restrizioni sui test con i piloti esordienti tra l'ultimo evento della stagione e il 30 novembre.

La Commissione ha deciso di concedere un'eccezione ai team della classe Moto2 che utilizzano moto fornite da un costruttore di telai che non ha ottenuto sei punti di concessione nei due anni precedenti. Tali squadre saranno classificate come "squadre in concessione" secondo una procedura simile a quella della MotoGP.
I punti di concessione si basano sui risultati delle gare:

- Primo posto = 3 punti di concessione
- Secondo posto = 2 punti di concessione
- Terzo posto = 1 punto di concessione

Tali Squadre Concessione sono ammesse:

- 1 test ufficiale di 3 giorni prima dell'inizio della stagione
- 7 giorni aggiuntivi di test privati.

Limiti di età Classe Moto2

Dal 2023 il limite minimo di età per tutte le classi GP (Moto3, Moto2 e MotoGP) sarà di 18 anni.

Un'eccezione si applica già ai vincitori del Rookies e/o del Junior GP che possono entrare in Moto3 a 16 (2023) o 17 anni (2024) anni.
L'eccezione si applicherà ora anche ai vincitori del Campionato europeo Moto2, consentendo loro di accedere al Campionato mondiale Moto2 a 17 anni (2023).

Regolamento tecnico 'Manopole del manubrio' - Classi Moto3 e Moto2

Recentemente è stato notato che alcuni team della Moto3 hanno montato manopole allungate sul manubrio. Lo scopo è quello di permettere ai loro piloti di far scorrere la mano più verso le forcelle per cercare di migliorare l'effetto aerodinamico del corpo del pilota lungo i rettilinei.

Questa pratica è considerata estremamente pericolosa perché il pilota ha un minore controllo della moto in questa posizione.

Di conseguenza, con effetto immediato, la lunghezza massima consentita della manopola del manubrio in Moto3 e Moto2 è di 130 mm.
La manopola deve essere montata all'estremità del manubrio, con le uniche eccezioni del tappo del manubrio e/o dei raccordi della protezione della leva del freno.

EFFETTIVO 2023

Costo del telaio rotabile Moto3

Il prezzo di un telaio completo (che richiede solo il motore, l'ECU/il Datalogger, il transponder e il trasmettitore/ricevitore di dati radio per essere funzionante e conforme alle prescrizioni dell'organizzatore), il prezzo della Moto3 organizzatore), sarà di 87.000 euro (IVA e spese di trasporto escluse). Si tratta solo di un leggero aumento rispetto al prezzo attuale di 85.000 euro.

Le squadre che desiderano portare le loro macchine del 2022 al 2023 possono acquistare un kit di aggiornamento per il rilevamento degli incidenti/allarmi. (IMU unificata + modulo di potenza unificato + cablaggio) al prezzo di 2.000 euro. (IVA esclusa).

Dispositivi di altezza di marcia Moto3 e Moto2

Sono già vietati tutti i dispositivi che modificano o regolano l'altezza statica della moto mentre questa è in movimento. Questo divieto si applica ora anche ai dispositivi che funzionano solo una volta alla partenza della gara (ad esempio i dispositivi hole-shot).

Una versione regolarmente aggiornata del Regolamento dei Gran Premi FIM, contenente il testo dettagliato delle modifiche regolamentari, può essere consultata a breve su QUI.


 

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