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Voge Valico 300 Rally: dual sport di piccola cilindrata

Look accattivante, prestazioni interessanti e prezzo aggressivo. La Voge Valico 300 Rally è la dual sport perfetta per i possessori di patente A2

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Voge presenta la Valico 300 Rally, la monocilindrica grintosa in grado di dare il massimo nella sua veste da raid enfatizzando ed estremizzando l’anima avventurosa delle sorelle Valico. Leggera e facile da controllare grazie a un layout dedicato all’avventura, offre anche il giusto comfort qualora si trasporti un passeggero. Le linee sono ispirate al mondo dei grandi raid, e non mancano i paramani e brillanti grafiche gialle a contrasto sulla carrozzeria antracite. I cerchi sono a raggi, rispettivamente di 21” all’ anteriore e 18” al posteriore.

Non le manca nulla

Nell’area del cruscotto la Valico 300 Rally è dotata di uno schermo LCD, semplice e minimal, ma capace di rendere chiara la lettura di tutte le informazioni necessarie: contachilometri, tachimetro, contagiri e indicatore di marcia inserita. Sul lato sinistro del display è posta anche una comoda presa USB che permette di caricare il proprio smartphone con estrema facilità. I fari anteriori sono costituiti da una doppia lampada alogena, dallo sguardo aggressivo che rende il frontale della Valico 300 Rally energico al punto giusto; le luci di posizione e i fari posteriori, si confermano a led come per gli altri veicoli della gamma Valico.

28,6 CV di potenza

Il motore è un monocilindrico quattro tempi a disposizione verticale, raffreddato ad acqua, di cilindrata pari a 292 cc. capace di erogare una potenza di 21 kW (28,6 CV) a 9.000 giri/min e una coppia massima di 25 Nm a 6.500 giri/min. Il cambio è a sei marce, il serbatoio carburante da 11 litri, il consumo di 31 km/l con emissioni di CO2 pari a 74 g/km e la velocità massima è di 125 km/h. Le dimensioni di 2.107 x 877 x 1.405 mm e l’ interasse di 1.430 mm si abbinano a un’ altezza sella di 905 mm per una massa a vuoto pari a 150 kg. La ciclistica è affidata a un telaio in tubi di acciaio alto resistenziale e da un sistema sospensivo costituito da una forcella anteriore upside-down di diametro 37 mm con escursione di 205 mm e da un ammortizzatore singolo a precarico regolabile al posteriore. La frenata è affidata a un sistema ABS a doppio canale disinseribile, a disco singolo di diametro 265 mm all’anteriore e 220 mm al posteriore. I cerchi a raggi da 1.85 x 21” all’ anteriore e 3.00 x 18” al posteriore montano pneumatici tassellati da 3.00 -21” all’anteriore e 5.10-18” al posteriore. Il prezzo, è di 4.190 euro.

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