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MotoGP, Michelin tyres tech notes dal Sachsenring

La pista è poco utilizzata a causa delle norme locali sul rumore, quindi i livelli di aderenza sono piuttosto bassi a causa della superficie verde e delle alte temperature

MotoGP: Michelin tyres tech notes dal Sachsenring

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Tempo secco e caldo oggi al Sachsenring. Le temperature della pista erano di 35° C al mattino e di 45° nelle FP2.

Oggi sono state provate tutte le 6 specifiche di pneumatici (3 anteriori e 3 posteriori).
 
La pista è poco utilizzata a causa delle norme locali sul rumore, quindi i livelli di aderenza sono piuttosto bassi a causa della superficie verde e delle alte temperature. Tuttavia, una volta che le moto hanno circolato per un po', i miglioramenti tra una sessione e l'altra sono spesso maggiori rispetto ad altri circuiti.
 
FP1: All'inizio è stata utilizzata la combinazione media anteriore/media posteriore, che in quel momento era la soluzione ottimale. La sensazione generale era abbastanza positiva, ma c'era la tendenza a perdere il potenziale degli pneumatici man mano che si percorrevano più giri. Durante questa sessione, la Soft anteriore è stata ritenuta troppo morbida. Le Hard posteriori hanno funzionato bene, ma il livello di aderenza era inferiore rispetto alle Medium e il periodo di riscaldamento era difficile da affrontare.
 
FP2: La combinazione Hard anteriore/Hard posteriore è stata la scelta del pomeriggio, con il cambiamento delle condizioni della pista, e la maggior parte dei piloti è riuscita a migliorare i tempi del mattino nonostante le temperature più alte della pista. Con questi pneumatici c'è stato un maggiore supporto all'anteriore e una migliore stabilità al posteriore. L'anteriore ha funzionato bene per tutti, mentre il posteriore è stato apprezzato maggiormente dai piloti/moto più aggressivi. L'anteriore medio ha dato un feedback migliore e l'ingresso in curva è stato più diretto. Alcuni piloti hanno provato di nuovo il posteriore medio durante questa sessione e le loro osservazioni sono state chiare: ha offerto più grip e migliore trazione, ma dovrà essere convalidato sulla distanza di 30 giri. Infine, per l'attacco al tempo alla fine della sessione, il posteriore Soft ha offerto notevoli livelli di aderenza extra, ed è stato proprio utilizzando questo pneumatico che Pecco ha battuto il record sul giro di tutti i tempi del circuito, con un nuovo miglior tempo di 1.20.018.

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