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Brixton propone, per chi cerca un senso di indipendenza, la nuova Crossfire 500 XC, moto scrambler che asseconda ogni stile di guida, dalla strada all'offroad. Presentata tre anni fa ad EICMA in doppia versione (Crossfire 500 - che avevamo provato a fine 2020 - e 500 X), per entrambe le moto, simili per design, già si notava l'ormai iconica X sul serbatoio. La 500, con i suoi pneumatici Pirelli Angel ST ed il porta targa sospeso, nasce per la guida sportiva su strada, mentre la 500 X, dotata di un manubrio leggermente più largo e sella piatta, è più incline a percorsi sterrati. Nonostante ciò, la predilezione per l’uno o l’altro modello, non è vincolata a specifiche tecniche ma dettata da preferenze estetiche.
Voglia di Off-Road
La Crossfire 500 XC invece manifesta immediatamente il suo spirito off-road, senza per questo perdere la maneggevolezza sportiva tipica della Crossfire. La Crossfire 500 XC ha cerchi a raggi anteriori da 19” e posteriori da 17”, il che la rende in grado di affrontare al meglio i percorsi fuoristrada. Anche l’escursione delle sospensioni è aumentata: 150 mm all'anteriore e 130 mm al posteriore, il che aumenta anche l'altezza da terra. Il manubrio è stato rialzato considerevolmente, rendendo la guida fuoristrada più controllata anche in posizione eretta e la guida su strada ancora più confortevole, e i cuscinetti in gomma nera sui lati del serbatoio garantiscono più aderenza per una migliore connessione e sensazione alla moto.
Sono di serie anche una piastra paramotore in acciaio inossidabile e crash bar nere. Altre novità sono il parafango anteriore rialzato, il piccolo parabrezza, un faro a LED protetto e una protezione del radiatore con la X sul lato. Per quanto riguarda gli pneumatici, la 500 XC si affida sempre a Pirelli: lo Scorpion Rally STR offre la combinazione ideale per prestazioni su strada e fuoristrada, è confortevole e raggiunge una velocità notevole nonostante il suo battistrada aggressivo.
La Crossfire 500 XC mantiene il performante motore comune al resto della famiglia: il bicilindrico in linea raffreddato ad acqua. La forcella rovesciata regolabile in estensione e l'ammortizzatore posteriore in precarico e regolabile in ritorno provengono ancora da Kayaba, in questo caso con maggiore escursione delle sospensioni come già detto. Le pinze freno sono le stesse della 500 e 500 X ed il freno a disco da 320 mm è realizzato dal produttore spagnolo J.Juan. La nuova Brixton Crossfire 500 XC in Desert Gold è ora disponibile in Italia al prezzo di 6.999 euro.
