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Yamaha ha annunciato il lancio della sua nuova trial elettrica. Yamaha TY-E, lanciata nel 2018, si rinnova e porta con sé nuove soluzioni tecniche con la versione 2.0. La nomenclatura riprende quella usata in ambito informatico, a sottolineare il DNA elettrico del nuovo progetto della casa dei tre diapason. Nel 2021 la compagnia ha rivisto il Yamaha Motor Group Environmental Plan 2050, originariamente formulato nel 2018, che pone come obiettivo la sua neutralità nell'emissione di gas serra lungo l’intero ciclo di produzione entro, appunto, il 2050.
I dettagli
La TY-E 2.0 non è solo un modo per Yamaha di spostarsi verso un approccio alla produzione più green. Dietro il concept del suo sviluppo ci sono le potenzialità intrinseche in un motore elettrico, capace di erogare valori di coppia molto alti a regimi molto bassi, che permettono forti accelerazioni rispetto ai motori a combustione interna.
Lo sviluppo prende piede dalla TY-E lanciata nel 2018, la prima moto elettrica di Yamaha. La nuova trial utilizza un nuovo telaio monoscocca, composto da laminati compositi, quello precedente era formato da materiale plastico rinforzato da fibra di carbonio (CFRP). La moto sarà spinta da una power unit con prestazioni migliorate (non vengono ancora dichiarati valori precisi) e anche la batteria è di nuova concezione, più leggera e con una capacità di due volte e mezzo la precedente.
Nata per competere
La nuova TY-E 2.0 parteciperà al campionato del mondo a partire da giugno con il pilota Kenichi Kuroyama, collaudatore ufficiale del progetto, all’interno dello Yamaha Factory Racing Team. La moto sarà presentata al 49° Tokyo Motorcycle Show all’interno dello stand Yamaha Motor, che si terrà dal 25 al 27 marzo. Una sorte simile era toccata anche alla sua progenitrice, testata a fondo sui campi di gara della FIM Trial-E Cup, prima ancora di essere presentata al salone di Tokyo 2019, a sottolineare l’orientamento alle competizioni di questo modello.
