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Prova Honda ADV350: un nuovo SUV entra in famiglia e lo fa alla grande

VIDEO - Pochi fronzoli e tanta sostanza per la nuova incarnazione del SUV a due ruote secondo Honda. Costa meno di 7.000 euro, fa divertire su strada e non teme l'off-road. Ecco come va

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Adesso che l’abbiamo provato, possiamo affermarlo con certezza: il nuovo Honda ADV350 è degno di essere definito SUV a due ruote esattamente come merita di essere definito il suo fratello maggiore, l’X-ADV. Se il fratellone nel 2017 ha cambiato le regole del gioco, reinventando il concetto di scooter, questa nuova incarnazione di cilindrata diversa rappresenta una variante azzeccata di una formula di successo, utilizzando ingredienti diversi, ma giungendo lo stesso ad un risultato eccellente.

Mette sul piatto tanta sostanza, costa il giusto ed è pronto ad affrontare qualsiasi tipo di percorso permettendo anche di divertirsi a chi è in sella. Se volete scoprire tutti i dettagli tecnici dell’Honda ADV 350 cliccate QUI, mentre adesso vi racconteremo di quello che ci ha saputo trasmettere nel corso della nostra prova su strada che è avvenuta in Sicilia, nella splendida cornice di Marsala. 

Honda ADV350 - La nuova formula

Ti avvicini all’ADV350 e cerchi immediatamente le somiglianze con il suo fratello maggiore. La posizione di guida ricorda tantissimo l'X-ADV, con il suo manubrio alto e largo che trasmette immediatamente un grande senso di controllo e soprattutto fa percepire una sensazione diversa da quella che ti aspetteresti salendo su un mezzo di questa cilindrata. La cura dei dettagli in tutto il ponte di comando è da riferimento, la strumentazione LCD è semplice, completa e chiara. Pochi fronzoli e tanta sostanza per un mezzo che bada soprattutto a questo: offrire qualcosa di concreto. 

I blocchetti elettrici sono ben realizzati e molto razionali ed in generale la qualità percepita è più alta rispetto a quanto ci si potrebbe attendere. Dotato di smart key, anche il blocchetto di accensione è una piccola chicca che proietta questo ADV350 verso il segmento premium pur mantenendo una quotazione del tutto abbordabile, visto il prezzo inferiore ai 7.000 euro. C’è anche la connettività tramite Bluetooth, che al momento però funziona solo con smartphone Android ed è vincolata all’utilizzo di un interfono. 

L’elettronica è presente e si fa sentire soprattutto per quanto riguarda la sicurezza. Il controllo di trazione, che è disattivabile per sfruttare l’ADV anche in off road, si può settore su due livelli di intervento e pur dovendo gestire una potenza inferiore ai 30 cv, fa il suo lavoro in modo egregio come abbiamo potuto sperimentare durante il test. Nonostante l’asfalto reso viscido dalla pioggia ed una temperatura non di certo estiva, l’ADV350 ha risposto sempre in modo impeccabile a qualsiasi apertura del gas senza mai perdere quel senso di compostezza che si avverte sin dai primi metri. 

Il plexiglass è regolabile su quattro posizioni direttamente dalla sella del mezzo, ma i più alti soffriranno in autostrada perché la protezione aerodinamica non è il massimo per chi supera i 190 cm. Una piccola pecca, compensata dall’estrema abitabilità offerta anche a chi non ha misure da fantino. In sella ci si muove bene, lo spazio per le gambe è già che sufficiente e anche dopo parecchi chilometri in sella non si averte la classica necessità di sgranchirsi le gambe che si prova quando si richiede al pilota una posizione di guida da fachiro. 

Honda ADV350 - Emozioni? Si, grazie

Definire emozionante uno scooter da 350 cc potrebbe apparire un’eresia, ma la verità è che questo ADV350 riesce molto spesso a farti dimenticare di essere in sella proprio ad uno scooter. Nessun competitor riesce infatti a trasmettere le stesse sensazioni in sella, la sua agilità è davvero impareggiabile e la scelta di Honda di dotarlo di una forcella a steli rovesciati con piastra di sterzo superiore ed inferiore si senta ad ogni chilometro percorso in sella. 

L’ADV è sveltissimo ad entrare in curva, forte di un’agilità che a tratti lascia quasi spiazzati per la sua tendenza a puntare con tanta aggressività la corda. Un risultato ottenuto dal mix tra una posizione di guida rialzata rispetto alla media ed un baricentro meccanico che è stato tenuto molto basso dai tecnici Honda attraverso delle scelte mirate, come il posizionamento del radiatore e del serbatoio. 

Non riesce ad avvicinarsi al feeling offerto dal fratello maggiore X-ADV, ma volendo restare in famiglia e facendo un paragone più che appropriato con il cugino Forza 350, si può essere certi di trovarsi di fronte ad un netto passo in avanti rispetto a quest’ultimo. L’ADV fa tutto quello che fa il Forza, ma riesce anche a fare tante altre cose. Una strada bianca, un leggero sterrato, sono perfettamente alla sua portata. La risposta delle sospensioni non è mai secca anche sugli asfalti più accidentati, che purtroppo caratterizzano gran parte delle strade delle città italiane. Un valore aggiunto non da poco, che rende l’ADV un perfetto compagno di viaggio per le piccole sfide di ogni giorno.

Ci ha parzialmente deluso la frenata, con il mordente del disco posteriore che supera quasi quello dell’anteriore. In realtà la potenza a disposizione è più che sufficiente per fermare i 186 kg con un pieno che mette sulla bilancia l’ADV350. Forse una frenata più aggressiva avrebbe compromesso l’equilibrio generale del mezzo, che invece con questa caratteristica può risultare anche più facile in fuoristrada. Non si possono insomma fare staccate da smanettoni, ma questo scooter non è pensato per cose di questo tipo, mentre riesce benissimo in tutto ciò per cui è pensato. 

Honda ADV350 - Adesso la famiglia è completa

A chi piacerà dunque questa nuova interpretazione del SUV a due ruote secondo Honda? Probabilmente il suo impatto estetico così aggressivo attirerà chi in precedenza ha sempre ignorato questa categoria. Mette sul piatto tante possibilità analoghe a quelle del fratello maggiore, ma lo fa con un prezzo di parecchio inferiore. Stiamo parlando di un rapporto vicino al due a uno, eppure sull’ADV350 non si avverte mai la sensazione di essere in sella ad un mezzo ‘monco’ rispetto al'X-ADV.

Ha parecchie frecce al proprio arco, è molto equilibrato nel comportamento dinamico ed estremamente pratico. In Italia verrà venduto con il bauletto Smart Box di serie, ha un enorme vano sottosella in grado di ospitare due caschi integrali e consuma pochissimo. Riesce insomma ad offrire tutto quello che ci si aspetta da un SUV a due ruote, ma lo fa in modo diverso rispetto al fratello maggiore. 

Sarà il perfetto compagno di viaggio per chi vuole trovare un mezzo con cui poter fare davvero di tutto pensando anche alle tasche. Può essere un ottimo commuter urbano, ma non disdegna le gite fuori porta. E’ abbastanza comodo da pensare di utilizzarlo anche per tragitti impegnativi e mette sul piatto una capacità di carico che spesso manca anche a moto turistiche. In off road ti permette di fare quello che nessun altro scooter di questa cilindrata può fare. Se è vero che l’X-ADV rappresenta il mezzo più venduto da Honda nel segmento definito Fun, siamo abbastanza sicuri che questa nuova incarnazione possa allinearsi molto presto a questo tipo di successo, candidandosi a diventare un best seller per il 2022. 

Honda ADV350 - Cosa ci è piaciuto e cosa meno

In generale colpisce la capacità di Honda di reinterpretare un segmento attraverso soluzioni tecniche del tutto particolari. L’ADV, per quanto resti uno scooter di media cilindrata, riesce a trasmettere sensazioni da prodotto premium in ogni frangente e questo secondo noi è un gran complimento per i tecnici della Casa giapponese. 

Ci sarebbe piaciuto forse trovare un’estetica ancora più vicina a quella del fratello maggiore X-ADV, che con le sue linee tese e filanti sa emozionare. Non manca personalità all’ADV350, ma le scelte fatte da questo punto di vista risultano più conservative, forse anche per sottolineare la destinazione d’uso diversa di questi due mezzi che in ogni caso mantengono molti punti di contatto. Come detto in precedenza, non ci ha fatto innamorare la frenata per quanto riguarda la potenza pura dell’impianto. Ma stiamo cercando un difetto in qualcosa che in realtà rappresenta una caratteristica precisa di questo mezzo pensato anche per il fuoristrada leggero. Anche la protezione aerodinamica non è il massimo per chi non è un fantino, ma questo scooter crossover resta molto stabile anche ad andatura elevata in autostrada. 

Honda ADV350 - Quanto costa

L'ADV350 è già disponibile nei concessionari Honda al prezzo di 6.990 euro nelle colorazioni Spangle Silver Metallic, Matte Carbonium Grey Metallic e in Mat Carnelian Red Metallic

Per il nostro test in sella all'Honda ADV350 abbiamo utilizzato:

 AGV SPORTMODULAR MONO - MATT CARBON

 

 


 

 GIACCIA SPIDI H2Out 4 Season Evo

 

 

 

 GUANTI SPIDI RAINSHIELD

 

 

 

      STIVALI X-SENSE OUTDRY

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