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GasGas: dopo la Moto3, l'enduro e MXGP pensa anche al flat track?

Il rilancio del marchio spagnolo passa per le competizioni e sembra proprio che GasGas abbia l'intenzione di farsi conoscere anche negli States, dove il flat track va fortissimoIl rilancio del marchio spagnolo passa per le competizioni e sembra proprio che GasGas abbia l'intenzione di farsi conoscere anche negli States, dove il flat track va fortissimo

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La storia di GasGas non è certo priva di incidenti di percorso: il marchio spagnolo ha infatti costruito una reputazione sulle sue moto dedicate al trial e all'enduro, ma nel 21° secolo è stato stretto nella morsa della crisi e ha rischiato di sparire. Come già successo per Husqvarna, i panni del supereroe li ha indossati il Gruppo Pierer, che nel 2019 ha acquisito l'azienda spagnola affiancandola al marchio svedese e a KTM.

In due anni GasGas è letteralmente rinata: non tanto per i numeri di mercato, che la vedono comunque in un gruppo leader nel segmento delle specialistiche, ma a livello di immagine. E' tornata nel mondiale hard-enduro, nell'MXGP, ha partecipato alla Dakar con Laia Sanz, e nel 2022 tornerà con due piloti di primo piano come Sanders e Sunderland; ha perfino debuttato in Moto3 e dal prossimo anno anche in Moto2. Insomma i piani sono chiari: tornare ai massimi livelli nel motorsport per avere quel fascino che aiuta parecchio quando si vendono moto specialistiche. E per allargare i confini del proprio charme sembra proprio che GasGas punti agli Stati Uniti.

Pensando all'American Flat Track

Sui canali ufficiali della Casa spagnola è apparsa una “special” che forse lancia qualche indizio verso l'approdo negli USA, più precisamente nella categoria “Singles”, quella dedicata ai motori monocilindrici. Un'esperienza già fatta da KTM nelle stagioni scorse e che ora potrebbe trovare un impiego ancora maggiore da parte del gruppo austriaco. Per far sognare gli appassionati dell'ovale GasGas ha scelto una MC 450F apportando modifiche alle sospensioni, con l'installazione di forcella e monoammprtizzatore WP XACT PRO con specifiche dedicate e con piastra di sterzo da supermoto, ma anche andando a modificare la trasmissione con una corona a 48 denti per avere maggiore grip in uscita di curva, una frizione antisaltellamento e naturalmente, come disciplina richiede, montando una coppia di cerchi da 19” calzati da Maxxis DTR-1. Tutta una serie di modifiche che sono a portata di cliente, visto che ogni singolo componente utilizzato è nel catalogo accessori di GasGas. Intanto vedremo se la FT 450F, così è stata ribattezzata, alzerà la polvere dall'altra parte dell'Oceano Atlantico nei prossimi mesi.

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