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Honda porta a Eicma 2021 la versione my2022 della CB650R, naked che è ora omologata Euro5 grazie a pochi mirati interventi su elettronica e motore. La parte più interessante però, è sicuramente la modifica a livello di ciclistica, poiché viene introdotta la forcella SFF‑BP (Separate Fork Function – Big Piston). La naked è poi dotata della strumentazione LCD, che ora è migliorata nella leggibilità. Sotto la sella poi, trova ora posto una comoda presa USB Type-C.
Ulteriori novità
Altri cambiamenti interessano il manubrio, che ora è in posizione più avanzata, mentre a livello di dettagli arrivano pannelli laterali/centrali ridisegnati ed un nuovo supporto portatarga in metallo. Ritoccato anche il coperchio motore lato frizione con nervature più pronunciate. Il nuovo ‘sword silver metallic’ entra nella gamma colori (e rimpiazza il precedente ‘Pearl Smooky Gray’) inoltre, per tutte le colorazioni, il parafango anteriore è ora nero.
Honda CB650R in pillole
Ma quali sono le caratteristiche del modello? Honda porta lo stile Neo Sports Café nel competitivo segmento delle naked di media cilindrata con la CB650R. Il motore a 4 cilindri in linea sviluppa una potenza massima di 95 CV. È dotata del controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control) e di frizione assistita e con antisaltellamento. L’impianto frenante può contare su pinze freno a 4 pistoncini ad attacco radiale con dischi flottanti. La CB650R 2021 Neo Sports Café è disponibile anche in versione con potenza massima di 35 kW per i possessori di patente A2. Se volete sapere tutto su di lei, a questo link trovate il nostro Perché comprarla... e perché no, mentre qui, trovate la special più bella realizzata da diversi dealer tra Francia, Spagna e Portogallo.
