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Quanti cavalli servono per viaggiare? Praticamente impossibile trovare una risposta che accontenti tutti, ma la verità è che, se si parla di macinare km, i cavalli non sono tutto. Una volta in sella infatti c'è bisogno di comfort, leggerezza, facilità e il giusto tocco di tecnologia per sentirsi un pioniere dei giorni nostri e affrontare a cuor leggero gli ostacoli del viaggio, e se, senza rinunciare a nulla o quasi, si può scegliere anche la potenza che meglio si abbina alle nostre esigenze meglio ancora.
Triumph Tiger, le nostre Moto del Mese
L'avventura ce l'hanno nel nome, visto che dalla fine degli anni '30 Tiger è sinonimo di "pronto a tutto". L'antenata delle adventure di oggi condusse infatti i soldati inglesi durante la seconda guerra mondiale per tornare negli anni '80 come rivale britannica della prima maxi-enduro dell'epoca, la BMW R 80GS. Da oltre 10 anni tiene alta la bandiera delle Adventure nella gamma di Hinckley, due lustri in cui la Tiger è cresciuta diventando un riferimento del mondo crossover e dual purpose. In una famiglia in continua evoluzione, che oggi si affaccia al mondo entry-level con la neonata Tiger 660 e punta in alto con la ammiraglia del prossimo futuro, la 1200, i punti fermi rimangono loro: Tiger 900, in doppia versione Rally e GT, e Tiger 850 Sport.
Prove complete, ma non solo...
E con loro inizia il nostro viaggio, fatto di semafori e traffico, di curve mozzafiato e perché no, anche di qualche nuvola di polvere alzata in fuoristrada. Una prova trasversale quella della nostra Moto del Mese, ma prima di scoprire come vanno ci concentreremo sui dettagli delle Tiger, che come spesso accade possono fare la differenza quando si tratta di scegliere una compagna d'avventure. E se non volete rischiare di perdervi nulla beh, basta iscriversi al nostro canale GPOne Road attivando la campanellina!
