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Foto spia anche della più grande delle enduro di Triumph: la Tiger 1200 è stata sorpresa senza gli adesivi di camuffamento e si mostra per come dovrebbe arrivare nelle concessionarie.
FORME PIÙ SNELLE
A Hinckley quest'anno tocca alle enduro e crossover. Nel calendario dei tecnici e dei designer di Triumph, il 2021 è dedicato al rinnovamento della gamma Tiger. Già vista la piccola tricilindrica Tiger Sport 660, che il giorno dopo il lancio stampa della casa inglese del muletto impegnato in prove dinamiche su strade è stato fotografato in una delle livree previste, è il momento della solrella maggiore, la Tiger 1200. E anche in questo caso, a distanza di un giorno dalla diffusione delle immagini ufficiali del modello camuffato con gli adesivi, in rete è spuntata una foto spia che la ritrae in versione definitiva, mettendo in evidenza forma nuove, più filanti ed atletiche della Tiger attuale, con il telaio a traliccio messo ben in risalto.
Guardando questa immagine, la Tiger 1200 è equipaggiata con coppa e barre paramotore, fari supplementari, ruote a raggi con anteriore da 21 pollici e da l'impressione di essere una versione rivolta all'offroad, come le attuali XCx, Desert Editione e XCa. Si può ipotizzare, com'è anche facile per altro, che possa essere prevista anche in diverse versione inclusa una più stradale, con truote in lega da 17"
BECCATA
Eccola qui la Triump Tiger 1200, la nuova enduro tre cilindri che risponde a una agguerrita concorrenza ha trascorso un periodo di allenamento di duro lavoro in palestra, per presentarsi con forme completamente diverse. Come si vede infatti Triumph ha sottoposto la sua Tiger 1200 a una forte cura dimagrante che la fanno somigliare alla 900. La perdita di peso non è ancora stata quantificata e lo sapremmo solo al momento del lancio ufficiale, ma è da notare che questo intervento si associa all'equipaggiamento tecnico.
Perché la Tiger 1200 monta il motore tre cilindri 1200 della Speed Triple RS di 1.160 cc che eroga una potenza di 180 CV e una coppia di 125 Nm. Numeri per niente adatti ad una enduro ma, anche se l'erogazione dovesse perdere 20 o 30 CV, rimarremmo sempre nell'ordine dei 150 o 160 CV, in linea o anche di più della concorrenza. L'attuale Tiger 1200 a una potenza di140 e pesa 242 kg: la nuova Tiger 1200 aumenta la potenza e cala di peso, a tutto vantaggio dell manovrabilità e della guidabilità. In tre parole: piacere di guida. Una dimostrazione di come a Hinckley sanno come fidelizzare i clienti e attirarne di nuovi. Ora non ci resta che attendere le notizie ufficiali, a meno che non vengano anticipate da ulteriori foto spia
