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Lo scooter elettrico è perfetto per la città, ma come la mettiamo con l'autonomia? Le colonnine elettriche non bastano, ce ne sono poche e ripetiamo, a quel punto l'autonomia diventa un grosso problema. Le auto elettriche sono invece vicine ad un'autonomia di 650 km, mentre con le due ruote siamo ancora distanti. L'idea arriva da una società francese di design e innovazione elettrica, Mob-ion: uno scooter ibrido elettrico-idrogeno, il TGT.
Il primo prototipo ha visto la luce nel giugno 2021,grazie alla partnership con la società energetica STOR-H. Il punto di partenza, quindi lo scooter proprio, è l'elettrico AM1. Il TGT integra la tecnologia delle celle a idrogeno di STOR-H con la comprovata piattaforma di Mob-ion. Mob-ion offrirà il TGT con due motorizzazioni: il più piccolo motore da 3 kW (4 CV) ed il più potente 6 kW (8 CV). Volendo però, i clienti potranno anche scegliere tra una batteria al litio ferro fosfato (LFP) da 10 kWh od un'unità nichel/manganese/cobalto (NMC) da 16 kWh.
Scooter ibrido da 400 km di autonomia
La batteria LFP raggiunge un'autonomia di 150 km, se sfruttato con il motore da 6 kW, e ben 250 km con la versione da 3 kW. La batteria NMC, d'altra parte, raggiunge 250 km con il motore più grande e ben 400 km con il propulsore più piccolo, un risultato che va fuori da qualsiasi aspettativa per uno scooter del genere. Le batterie, così facendo, passano da una garanzia di quattro anni ad un totale di otto anni!
Il TGT rappresenta dunque un mezzo da lavoro perfetto, soprattutto per chi fa servizi di consegne. A corredo del mezzo, non manca un sistema di rilevamento degli incidenti e di navigazione GPS. La società produrrà il TGT in Francia e prevede di lanciare lo scooter elettrico a idrogeno entro la fine del 2021. Il TGT equipaggiato con LFP Mob-ion partirà da 5.800 euro, mentre il modello a lungo raggio NMC con assetto base costerà 9.800 euro. A questo link trovate poi i migliori 10 scooter elettrici da città.
