Tu sei qui

Harley-Davidson Sportster S: 121 CV per la rivoluzione!

C'era un'epoca in cui le Sportster di Milwaukee battevano record di velocità e dominavano il motorsport americano. Quell'era è tornata oggi, con la Harley-Davidson Sportster S. Ecco tutti i dettagli

Iscriviti al nostro canale YouTube

Share


La avevamo anticipata in tutto e per tutto, tra i primi al mondo, pochi giorni fa. Ora però per la Harley-Davidson Sportster S è arrivato il debutto ufficiale a 3 anni quasi dai primi bozzetti che mostrano al mondo quel concept "Custom 1250" che sapeva di rivoluzione. Rivoluzione, parola quanto mai azzeccata per questa moto, che 65 primavere dopo il debutto della prima mitica Sportster cambia il paradigma e trasforma la ei fu entry-level di Harley-Davidson in qualcosa di ben più succulento e performante.

Il motore

la rivoluzione è totale ma passa per il V-Twin Revolution Max 1250, raffreddato a liquido messo a punto per produrre una coppia massima di 127 Nm, con una curva di erogazione costante: prestazioni progettate per fornire una forte accelerazione già dalla partenza fino a tutto il range di regimi intermedi. La potenza la rende la custom di Harley-Davidson più potente di sempre con i suoi 121 CV (il regime di esercizio della potenza massima come da tradizione non viene comunicato). Le differenze però con la maxi-enduro americana ci sono: a partire dalle testate dei cilindri, che hanno valvole e dimensioni delle porte più piccole e una diversa forma della camera di combustione, che aumenta la velocità del flusso attraverso le camere di combustione a bassi regimi e aumenta la coppia erogata a bassi e medi regimi (fornendo fino al 10% in più di coppia da 3.000 a 6.000 giri), i pistoni sono sagomati per adattarsi alle dimensioni della camera di combustione delle testate dei cilindri, la lunghezza e la forma del condotto di aspirazione, combinate con il volume dell'airbox, sono calibrati per massimizzare le prestazioni in tutta la gamma di giri del motore e anche i profili dell'albero a camme e la fasatura delle valvole (VVT) sono progettati per soddisfare le performance del propulsore.

Nel design V-Twin l’angolo a V di 60 gradi fornisce un profilo stretto del gruppo propulsore che centralizza il peso per migliorare l'equilibrio e la maneggevolezza e offre anche ampio spazio per i piedi e le gambe del pilota. Il corpo farfallato tra i cilindri massimizza il flusso d'aria e aumenta le prestazioni.

La ciclistica

Il motore è la parte centrale del telaio: è stato eliminato il telaio tradizionale, riducendo significativamente il peso della moto, e utilizzato un telaio molto rigido che contribuisce alla precisione di guida. Il forcellone in acciaio tubolare saldato diviene un elemento chiave del design, conferisce uno stile distintivo alla moto e contribuisce a irrigidire ulteriormente il telaio. Harley-Davidson Sportster S è dotato di sospensioni anteriori e posteriori premium completamente regolabili - forcella Showa a steli rovesciati da 43 mm e un ammortizzatore posteriore Showa con serbatoio Piggyback. Tramite una manopola situata sul lato sinistro della moto, la sospensione posteriore è dotata di una regolazione idraulica del precarico, i cerchi leggeri in alluminio fuso con un design a cinque razze sfalsate sono avvolti da ampi pneumatici Dunlop/Harley-Davidson Serie GT503. Grazie ai componenti premium Brembo la sensazione di frenata e le prestazioni prodotte sono eccezionali; il freno anteriore singolo, inoltre, presenta una nuova pinza radiale monoblocco Brembo a quattro pistoncini e un disco da 320 mm di diametro. Il freno posteriore, invece, è dotato di una pinza Brembo a due pistoncini e un disco da 260 mm di diametro.
 
Comandi a pedale avanzati e manubrio basso, per una posizione aggressiva del rider. L'altezza della sella è di 755 mm: abbastanza bassa da permettere alla maggior parte dei piloti di mettere il piede a terra in sosta. Per adattarsi al meglio alle dimensioni della mano del rider o alle sue preferenze, le leve del freno e della frizione sono regolabili. Per un maggiore comfort durante la stagione fredda, inoltre, Sportster S è predisposto per il montaggio delle manopole riscaldate, ed è dotato di due punti di alimentazione dedicati per l'attrezzatura di guida riscaldata (manopole riscaldate e abbigliamento di guida riscaldato, ciascuno venduto separatamente), un sensore di temperatura ambiente esterno sul display avvisa il pilota del cambiamento delle condizioni climatiche, ed è presente una porta USB-C per caricare il telefono o altri dispositivi. Il serbatoio del carburante in acciaio ha una capienza di 11,7 litri. Il peso è di 227 kg.

Il look

Harley-Davidson Sportster S si presenta con un profilo concentrato e potente. Il serbatoio e la sezione posteriore incorniciano il motore, elemento predominante della moto. Il massiccio pneumatico anteriore ricorda l'anteriore senza parafango di un classico bobber mentre la coda, con lo scarico alto e la sella monoposto sottile, si ispirano al flat tracker Harley-Davidson XR750. Le forcelle a steli rovesciati e gli pneumatici a profilo largo, rivelano che siamo davanti a una moto dall’indole sportiva ad altissime prestazioni. Il propulsore è incorniciato dalla finitura Chocolate Satin sui coperchi del motore in magnesio. Texture, colori, finiture e dettagli sono stati selezionati per conferire allo Sportster S l'aspetto di una moto customizzata da esposizione, comodamente parcheggiata a far bella mostra di sé. E non è difficile intravedere un certo family-feeling con la gamma Softail, visto il faro simile a quello della Fat Bob.

La tecnologia

Harley-Davidson Sportster S è dotato di una serie di tecnologie progettate per migliorare l'esperienza di guida: tre modalità di guida preimpostate e selezionabili (Sport, Road e Rain), controllano elettronicamente le caratteristiche di prestazione della moto e il livello di intervento della tecnologia. Possono essere programmate altre due modalità personalizzate per creare una serie di caratteristiche di prestazione in grado di soddisfare le preferenze personali del pilota o per affrontare situazioni particolari. Il modello Sportster S è dotato di Cornering Rider Safety Enhancements: una raccolta di tecnologie progettate per supportare il motociclista in situazioni impreviste o in condizioni stradali avverse. I sistemi sono progettati per aiutare il rider a controllare la motocicletta durante l'accelerazione e la frenata, in rettilineo o durante una curva.

Un display TFT rotondo da 4” di diametro visualizza lo stato della moto e supporta l'infotainment generato dal dispositivo mobile del pilota, comprensivo di Bluetooth. Cruise control e proximity-based security system sono di serie. La Sportster S Supporta inoltre musica, chiamate in entrata e in uscita e la navigazione dall'App Harley-Davidson. L'illuminazione è interamente a LED con faro Daymaker Signature LED, progettato per produrre una diffusione omogenea della luce, eliminando i fastidiosi “hot spots”. Il faro, dotato di una caratteristica forma ovale a capsula, conferisce uno stile ineguagliabile all’avantreno, rendendo lo Sportster S immediatamente identificabile.

Disponibilità e colori

Harley-Davidson Sportster S sarà disponibile nelle colorazioni Vivid Black; Stone Washed White Pearl; Midnight Crimson. Il prezzo è di 15.900 euro. Tra poco più di 10 giorni saremo in Germania per provarla in anteprima europea e sapremo dirvi anche come va.

 

__

Articoli che potrebbero interessarti