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Se siete crossisti ed amanti di Kawasaki, sappiate che la Casa di Akashi ha svelato negli USA la nuova gamma cross 2022. Parliamo dei soliti modelli: KX250, con un prezzo fissato in 8.399 dollari e KX450, con un prezzo di poco superiore, 9.499 dollari. Non ci sono grandi novità da segnalare, poiché entrambe sono state aggiornate di recente. La 450 nel 2020, e la 250 nel 2021, quindi parliamo di piccoli aggiornamenti tecnici.
Le novità per il 2022
La cosa che più si nota esternamente è la nuova grafica, ma non manca, come già accennato, qualche piccola novità tecnica. Iniziamo dalla KX450, che vanta l'avviamento elettrico con la solita ed immancabile batteria agli ioni di litio. Le sospensioni sono Showa, dotate della tecnologia A-Kit, quindi una forcella upside-down da 49 mm (con pistoni di grande diametro), mentre al posteriore segnaliamo un nuovo collegamento Uni-Trak. I freni sono composti da dei dischi wave della Braking, 270 mm all'anteriore e 250 mm al posteriore. La frizione è a comando idraulico con molla a disco conico. Confermate le regolazioni per pedane e manubrio.
Passiamo alla più piccina KX250, moto che come detto è stata aggiornata già l'anno scorso. Confermato il propulsore bialbero con avviamento elettrico ed il telaio perimetrale in lega di alluminio, ma anche qui abbiamo la frizione idraulica a molla conica. Gli iniettori sono doppi. Passando alla ciclistica, troviamo una forcella Kayaba a steli rovesciati da 48 mm che vantano uno speciale rivestimento antiattrito. Dietro, non manca un sistema Unit-Trak. Anche per la KX250 abbiamo la possibilità di modificare la posizione di guida andando a regolare manubrio e pedane, così come i dischi, Braking, ma con il posteriore più piccino che misura 240 mm.
