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Indian FTR 1200 S: la versione di Church of Choppers

Alla sua prima apparizione pubblica in occasione di The One Motorcycle Show di Portland, la Indian FTR 1200 S, customizzata da Church of Choppers, pare abbia ben impressionato tra le oltre 200 moto esposte.

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Si sa, le customizzazioni fanno sempre discutere e sono frutto dell'immaginazione dei loro realizzatori. Se poi ti affidi a quella di Jeff Wright, proprietario di Church of Choppers, puoi star sicuro di trovarti di fronte a una special che non rispecchia i canoni tradizionali del movimento. Lo dimostra la Indian FTR 1200 S che è stata completamente rivista e trasformata in una special essenziale, ridipinta con uno schema cromatico di fantasia.

NON PASSA INOSSERVATA

Jeff Wright, proprietario di Church of Choppers, è uno dei più influenti customizzatore e quando una sua realizzazione fa passerelle in qualche manifestazione, i partecipanti la notano. Ola Stenegärd, direttore del design industriale di Indian Motorcycle, ha un'immensa considerazione per Jeff e per quanto sia influente sulla scena. “Church of Choppers è capace di anticipare le tendenze di circa 10 anni. Non è solo molto più avanti del suo tempo, ma è anche un artista qualificato, non solo un costruttore di motociclette. La maggior parte non sa nemmeno che realizza le illustrazioni per le sue magliette. È un illustratore incredibilmente talentuoso! Per me questo ha spiegato molto del suo pensiero dirompente anche nella costruzione di moto personalizzate: riesce a visualizzare le cose prima di costruirle. Gli permette di lanciare la palla più lontano degli altri per definire le tendenze, senza mai inseguirle“, lo decanta Stenegärd.

SVOLTA UNICA

Quando sei sia artista che customizzatore, le aspettative di chi non ti conosce sono del tutto fuori strada, ma già seguendo la costruzione di The Church of Choppers poteva già , era già chiaro che Jeff stava di nuovo prendendo la sua strada con una svolta unica sull'FTR 1200 S. Jeff Wright ha acquistato la moto direttamente dalla fabbrica di Indian Motorcycle a Spirit Lake in Iowa. A causa dei tempi incerti, l'intenzione era quella di fare un lavoro molto personale, senza tanto lavorare di portafoglio e così ha subito smontato la moto e iniziato a tagliare.

La moto era solo per lui, ecco perché è monoposto e l'ha completata con un nuovo telaio ausiliario e supporti per gli ammortizzatori. “Ho passato le notti a costruire il nuovo forcellone per renderlo uguale a quello di serie ma solo capovolto. Poi ho risistemato i cablaggi, modellato a mano i pezzi in fibra di vetro, saldato un nuovo serbatoio del gas, rasato tutte le linguette e abbassato le barre. La verniciatura, la sella e i ritocchi finali sono stati completati solo poco prima dell'inizio del The One Motorcycle Show a Portland, dove ha fatto colpo con i visitatori. Ora è il momento di guidarla”, ha detto Jeff Wright.

UN BEL PO' DI LAVORO

Ci sono volute diverse ore di lavoro per realizzare il nuovo forcellone e il telaio, entrambi verniciati a polvere in contrasto rosso e nero. Inoltre, parte della costruzione del forcellone consisteva anche nel convertire la FTR da un monoammortizzatore a un paio di ammortizzatori Öhlins, completamente regolabili integrati con la forcella Öhlins abbinata. Le pinze Brembo restano come sono mentre gli specchietti retrovisori sono stati verniciati di rosso per riprendere il forcellone. Altre modifiche includono i semi manubri, le manopole Domino e uno scarico Growler Racefit "Longhorn" in titanio. La sella in pelle nera con cuciture rosse è stata fornita da Rich Phillips, Jeff ha lucidato le protezioni del radiatore e ha montato due grandi fari Indian per cambiare davvero l'aspetto anteriore della FTR 1200  S. E, naturalmente, l'incredibile pittura di Jeff e Dana Harrison.

Il risultato è un FTR accattivante come nessun altro con un'estetica da moto da corsa più compatta. Stenegärd conclude: “Jeff è come quel musicista o artista ... il ragazzo che è guidato dalla sua visione e passione e non dal gioco finale (perché la fama e la fortuna non lo guidano) ma è IL ragazzo a cui ci riferiamo tutti, che anche noi guardiamo in alto. Chiedi a Roland Sands, chiedi a qualsiasi top builder in Europa o in Giappone. Diranno il suo nome.”

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