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La MV Agusta Turismo Veloce 800 è stata aggiornata alla normativa Euro 5 in tutte e quattro le sue versioni: Rosso, Lusso, Lusso SCS e RC SCS ora sono conformi al nuovo standard anti inquinamento.
Il nuovo motore tricilindrico fronte marcia con albero controrotante da 798 cc non cambia però in potenza e coppia, che restano rispettivamente di 110 CV a 10.150 giri e e 80 Nm a 7.100 giri, ma grazie ai nuovi cornetti di aspirazione sviluppati appositamente per la sport tourer, è stata aumentata la coppia ai bassi e medi regimi, migliorando l’erogazione ai regimi più utilizzati su strada: tra i 3.000 e i 6.000 giri, la coppia cresce del 12%.
Per gestire l'erogazione il cambio ha un nuovo intervallo dei rapporti che abbassa i giri del motore migliorando non solo il comfort, ma anche i consumi e riducendo le temperature di utilizzo. Con il passaggio all'omologazione Euro 5 quindi, non solo si è data attenzione alle emissioni ma anche alle prestazioni e alle dinamiche interne. L'impianto di scarico a tre terminali oltre a essere riprogettato, è stato ridisegnato. È stata rivista la frizione per migliorare affidabilità e precisione allo stacco, mentre il cambio elettronico EAS 3.0 di terza generazione ha un nuovo sensore e permette cambi più precisi e innesti più confortevoli.
LE DIFFERENZE SONO TECNOLOGICHE
Tutte e quattro le versioni della MV Agusta Turismo Veloce 800 hanno una nuova piattaforma inerziale IMU con funzione Traction Control Control regolabile su 8 livelli e sensore di inclinazione e regolazione della coppia con 4 mappe; il nuovo display TFT da 5,5” che si collega con lo smartphone via Bluetooth anche alla MV Ride App; cruise control; sensore GPS; n nuovo parabrezza più ampio e regolabile manualmente e una nuova sella più comoda ed ergonomica.
La MV Agusta Tursimo Veloce Lusso vanta in più il cavalletto centale, manopole riscaldare, antifurto Mobisat collegato alla MV Ride App. Le due versioni top di gamma invece, Lusso SCS e RC SCS, di serie hanno anche la coppia di borse da 34 litri ciascuna, il freno di stazionamento integrato nell’impianto freno idraulico posteriore e la frizione S.C.S. 2.0 (Smart Clutch System) con azionamento automatico Radius CX e comando idraulico, multidisco in bagno d’olio.
Per Lusso e la Rosso la frizione invece è idraulica, multidisco in bagno d’olio con dispositivo antisaltellamento meccanico. Diverse le sospensioni a seconda delle versioni: l'anteriore delle Turismo Veloce Lusso, Lusso SCS e RC SCS monta una forcella Sachs oleodinamica semiattiva a steli rovesciati MVCSC (MV Agusta Chassis Stability Control) mentre sulla versione Rosso, MV Agusta ha optato per una forcella Marzocchi oleodinamica a steli rovesciati con sistema di regolazione esterno e separato del freno in estensione, in compressione e del precarico molla.
Al posteriore invece le quattro Turismo Veloce sono equipaggiate con una sospensione progressiva, con monoammortizzatore Sachs, ma per la Rosso è regolabile in estensione, in compressione e nel precarico molla, mentre per le altre tre è un sistema semiattivo con regolazione idraulica del precarico molla MVCSC (MV Agusta Chassis Stability Control).
DISPONIBILITÀ, COLORI E PREZZO
Di seguito, le colorazioni delle quattro versioni della MV Agusta Turismo Veloce 800:
- Rosso: Rosso Ago, 15.400 euro.
- Lusso: Rosso Fuoco/Grigio Scuro metallizzato opaco e Graffite metallizzato/Grigio Scuro metallizzato opaco, 19.500 euro.
- Lusso SCS: Rosso Fuoco/Grigio Scuro metallizzato opaco e Graffite metallizzato/Grigio Scuro metallizzato opaco, 21.600 euro.
- RC SCS: Argento Ago/Nero lucido/Rosso Ago con certificato di origine, 23.600 euro.
