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Benelli pone un altro tassello nell’adeguamento della sua gamma alle normative Euro 5, così dopo TRK 502 e Leoncino arriva anche la Imperiale 400 2021.
Tante conferme per la vintage monocilindrica, ma anche novità che riguardano sia l’aspetto estetico che la guida.
Nuovo look
Benelli Imperiale 400 è stata presentata nel 2019 come rievocazione di un modello storico degli anni ’50 di Benelli-MotoBi. Per il 2021 si aggiornano le grafiche con il logo Benelli che ora è tridimensionale e argentato, cambia la texture sui pad paraserbatoio e anche il logo nel sottosella.
Tra le novità spicca anche la scelta di dotare l’Imperiale 400 di nuovi pneumatici: sulla coppia di cerchi rispettivamente d a19” e 18” ora ci sono gomme Maxxis Promaxx con un 100/90 all’anteriore e 130/30 al posteriore.
Il motore
Al centro del progetto rimane il monocilindrico quattro tempi da 374 cc co raffreddamento ad aria e distribuzione a singolo asse a camme in testa, ora aggiornato all’Euro 5.
Rimangono invariati i numeri riguardanti potenza e coppia, con 21 CV a 5.500 giri e un picco di 29 Nm a quota 4.500. Anche per questo monocilindrico è stato introdotto il sistema di aria secondaria che ottimizza le emissioni, e di conseguenza ricalibrata la nuova ECU Delphi che ha permesso di mantere intatte le prestazioni.
La ciclistica
La struttura della Benelli Imperiale 400 rimane il telaio misto a doppia culla in tubi e piastre d’acciaio, così come rimangono al loro posto la forcella telescopica con steli da 41 mm e la corsa di 121 mm e il doppio ammortizzatore che agisce sul forcellone oscillante con escursione di 55 mm.
Anche il reparto frenante non cambia, con il disco anteriore da 300 mm con pinza flottante a 2 pistoncini e da un elemento da 240 mm al posteriore.
Prezzo e disponibilità
Benelli Imperiale 400 2021 è disponibile nelle colorazioni nero e argento allo stesso prezzo della versione precedente: 3.990 euro.
