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MV Agusta rinnova la sua sportiva neo classica per il 2021 (qui la nostra prova della 2020). Due le versioni della tre cilindri, Superveloce (la standard) e Superveloce S, la più pregiata. Per distinguerle è abbastanza facile, almeno dal punto di vista estetico. La prima è infatti offerta in colore giallo perlato/grafite o rosso/argento, mentre la seconda è offerta in tinta monocolore bianca, con particolari dedicati e cerchi oro (la sella qui è in alcantara marrone).
Motore Euro 5 da 147 CV
La novità più interessante è il motore, ora aggiornato ad Euro 5 (tre cilindri in linea di 798 cc, con albero motore controrotante, 147 CV a 13.000 giri e coppia massima di 9 kgm a 10.100 giri). Per arrivare a questo risultato, i tecnici sono intervenuti riducendo gli attriti interni (nuove bronzine, trattamento DLC per i nuovi bicchierini della distribuzione e materiali differenti per le guide valvole, ora in titanio) e dotando la moto di iniettori ad alta pressione (aumentata di 0,5 bar). Rivisto anche lo scarico, con nuovi terminali.
High tech
Altre novità interessano la nuova piattaforma inerziale con nuove strategie per i controlli (piattaforma inerziale IMU della milanese e-Novia) e c'è poi l'ABS di Continental (con funzione cornering). Rivisto il controllo front lift (FLC), ora in grado di gestire una impennata controllata senza impedirla del tutto, ed è poi disponibile il Launch Control. Nuovo il cruscotto TFT da 5, 5 pollici che dialoga con la MV Ride App. Da quisi può personalizzare la moto in ogni aspetto. Con la funzione mirroring, si può avere a disposizione la navigazione con indicazioni turn by turn.
A livello di ciclistica, abbiamo poi le nuove piastre laterali per il telaio ed una taratura della forcella rivista. Il peso è dichiarato in 178 kg a secco. Completano il quadro un nuovo radiatore dell'olio (raffreddamento del +5%) ed un nuovo sensore per il quick shift EAS 3.0 bidirezionale (terza generazione).
Superveloce S
Infine, abbiamo la MV Agusta Superveloce S. Come detto, vanta la colorazione bianca, le ruote a raggi e varie applicazioni colore ore. E' poi disponibile un kit Racing che prevede il codone monoposto. Questo, ha poi un tampone in alcantara marrone. La moto vanta poi lo scarico Arrow a tre uscite e la centralina elettronica con mappatura dedicata. Non si conoscono i prezzi per nessuna delle due moto.
