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KTM 1290 Super Duke RR MY 2021: The Beast, la naked ancora più Ready to Race

Commercializzata in soli 500 esemplari, preordinabili online, è il top della tecnologia della Casa di Mattighofen

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Finalmente, ci siamo! Ecco la nuova KTM 1290 Super Duke RR MY2021! Essenziale nelle forme, aggressiva nel design, estrema nelle prestazioni, questi i punti cardine attorno ai quali, fin dalla sua nascita, la naked austriaca ha costruito il proprio successo. Con l’arrivo della versione RR, l'azienda di Mattighofen esalta ulteriormente il carattere della “Bestia” e realizza un modello ancora più esclusivo, prodotto in soli 500 esemplari prenotabili online sul sito KTM.com.

180 CV e 140 Nm

Esteticamente la RR è molto simile al prototipo presentato in occasione di Eicma 2019, ma impreziosita da componenti speciali realizzati con cura maniacale. I dati parlano chiaro: il motore bicilindrico LC8 da 1.301 cm³ sprigiona 180 CV e 140 Nm, mentre il peso ridotto in soli 180 kg consente di arrivare a un incredibile rapporto peso-potenza di 1:1. Non ci sono dubbi che questa moto vanti prestazioni fuori dal comune, che consentiranno di abbassare i tempi in pista, giro dopo giro. Rispetto alla versione standard, la RR è 9 kg più leggera, ed è dunque più agile, più rigida ed offre una maggiore stabilità alle alte velocità.

Alla diminuzione complessiva del peso contribuiscono le nuove ruote, più leggere di 1,5 Kg, a tutto vantaggio della riduzione delle masse non sospese. I cerchi forgiati montano pneumatici a massima aderenza Michelin Power Cup2, che aumentano notevolmente la disinvoltura della KTM 1290 Super Duke RR nelle curve, in pista come su strada. Il reparto sospensioni è stato completamente aggiornato e vede ora elementi WP al top della gamma. La forcella è a cartuccia chiusa WP APEX PRO 7548 completamente regolabile, abbinata a un ammortizzatore di sterzo regolabile WP APEX PRO 7117, mentre il monoammortizzatore di serie è stato sostituito con un APEX PRO 7746, realizzato su misura per questa versione.

Carbonio e tante accortezze

Nella costruzione della RR si è fatto largo uso della fibra di carbonio, che è stata sapientemente modellata per ridurre il peso e dare maggior carattere alla moto. Un esempio su tutti è il telaietto posteriore, molto simile al pregiato manufatto visto fino ad oggi solo sul prototipo presentato due anni fa. La parte posteriore risulta quindi più leggera e differente nel design rispetto alla R e ospita la sella monoposto. Nuove le luci di posizione posteriori a LED, che integrano le frecce e la luce del freno adattiva.

La nuova Super Duke RR trasferisce a terra la sua grande potenza grazie a un nuovo comando dell'acceleratore Quick-Turn, caratterizzato da un angolo di apertura di 65 gradi (7 gradi in meno rispetto al comando presente sulla KTM 1290 Super Duke R) per offrire una migliore risposta dell'acceleratore e ridurre l’angolo di apertura del polso e di conseguenza l’abbassamento del gomito del pilota quando si spalanca il gas fino in fondo.

Akrapovic

La nuova moto annuncia il suo arrivo con un ruggito reso ancora più distintivo dal leggero silenziatore Akrapovic "Slip-On Line" realizzato in titanio e con fondello del silenziatore in fibra di carbonio. Per chi è convinto che la potenza non sia mai abbastanza, è disponibile come optional il sistema completo Akrapovic "Evolution Line", utilizzabile solo in pista. Infine, a far scendere di peso la moto ha contribuito la batteria leggera agli ioni di litio, per una riduzione di peso di 2,5 kg.

Elettronica evoluta

Sotto la pelle in carbonio della KTM 1290 Super Duke RR si nasconde il pacchetto elettronico di serie più completo mai visto su una KTM. Le funzioni che saltano subito all'occhio sono la modalità Track e la nuovissima modalità Performance, che mettono a disposizione dei piloti opzioni di personalizzazione praticamente illimitate per regolare lo slittamento della ruota posteriore, la risposta dell'acceleratore, il launch control e la coppia del motore in fase di rilascio. Sebbene la KTM 1290 Super Duke RR vanti componenti e sovrastrutture mai visti prima su una moto di serie, per il nuovo modello è stata sviluppata una gamma completa di KTM PowerParts, dedicata a quei piloti che desiderano esaltarne le prestazioni già strabilianti e guidare con aggressività tra i cordoli di una pista, come sui passi di montagna. L’esclusiva KTM è disponibile in soli 500 esemplari al prezzo di 25.690 euro e può essere preordinata qui a partire dalle ore 10:00 CET dell’8 aprile.

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