BMW C 400 X e C 400 GT MY2021: prezzi e caratteristiche degli scooter tedeschi

Omologati euro 5, ora sono più veloci e raffinati. Prezzi a parire da 7.000 euro c.i.m. per l'X, ed 8.000 euro c.i.m. per il GT

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Cercate uno scooter di media cilindrata di segmento premium? Con il C 400 X nel 2017 ed il C 400 GT nel 2018, BMW Motorrad è entrata in questo segmento. BMW Motorrad, per il 2021 ha rivisto entrambi gli scooter con alcune significative ottimizzazioni tecniche e nuovi colori e stili. Il propulsore, monocilindrico, è ora conforme all'omologazione EU-5 con E-gas, grazie alla nuova gestione del motore, mentre la frizione centrifuga è stata ottimizzata.

Monocilindrico da 34 CV

Come in precedenza, il collaudato motore monocilindrico dalla massima efficienza con una potenza di 25 kW (34 CV) a 7.500 giri/min e una coppia di 35 Nm a 5.750 giri/min funge da unità motrice. La trasmissione della potenza avviene tramite un cambio CVT (Continuously Variable Transmission – trasmissione a variazione continua) e una trasmissione ad elevata rigidità torsionale sul forcellone accoppiata ad un innovativo sistema di cuscinetti per il forcellone che minimizza le vibrazioni, garantendo quindi il massimo comfort.

Il motore è stato dotato di una cosiddetta "manopola dell'acceleratore elettronica" (E-gas) e di una valvola a farfalla ad azionamento elettrico, nonché di un nuovo sistema di gestione del motore. Ulteriori ottimizzazioni sono una matrice ed un rivestimento modificati del catalizzatore, un sensore di ossigeno a banda larga, modifiche alla testa del cilindro, un nuovo sensore sul coperchio del generatore, un cablaggio adattato ed un regolatore del minimo modificato. Il regolatore del minimo nell'airbox è stato eliminato e il controllo del minimo viene ora effettuato tramite un bypass della valvola a farfalla e un sistema di turbolenza.

Accelerazioni perfette

Oltre a rispettare l'omologazione EU-5, l’unità aggiornata impressiona i piloti con una risposta dell'acceleratore ancora più fluida e sensibile e una migliorata stabilità a regime minimo. Oltre all'E-gas e alla nuova gestione del motore, anche le molle ottimizzate per la frizione centrifuga contribuiscono ad aumentare la stabilità di funzionamento del motore. La tolleranza della forza della molla è stata limitata, la forza della molla è stata leggermente aumentata così come la velocità del motore quando la frizione si reinserisce. Grazie alle tolleranze ridotte, la perdita di velocità al momento del disinnesto della frizione è minore e l'apertura tardiva della frizione - come occasionalmente accadeva nel modello precedente - non si verifica più.

Tecnologia di bordo

Nel corso della revisione tecnica, i nuovi C 400 X e C 400 GT hanno ricevuto anche un ASC (Automatic Stability Control) ottimizzato. Invece della precedente ricalibrazione manuale - per esempio quando si cambiano gli pneumatici - il nuovo sistema ha ora una calibrazione automatica del raggio della ruota. Inoltre, il nuovo ASC è progettato per valori di attrito significativamente più bassi rispetto a prima. Durante la guida, lo si nota in una risposta più sensibile e in un comfort di regolazione significativamente aumentato - specialmente su superfici bagnate e scivolose. La disattivazione dell'ASC ora non è più necessaria. Finora i due veicoli erano stati omologati per il mercato cinese per una velocità massima di 129 km/h. I requisiti legali in Cina sono cambiati e quindi ora è diventato possibile implementare la piena velocità di 139 km/h come negli altri mercati. 

Anche l'impianto frenante dei nuovi C 400 X e C 400 GT è stato aggiornato. Grazie alle nuove pinze dei freni, il sistema frenante a doppio disco anteriore offre ora un punto di pressione più stabile e chiaramente definito, nonché un migliore roll-back dei pistoni dei freni. Ciò è accompagnato da corse della leva allineate per il freno posteriore a sinistra e per il freno anteriore a destra per una sensazione di frenata simmetrica. L'illuminazione ottimizzata del vano portaoggetti (volume 31 l, 45 l con Flexcase) sotto la panca della sella migliora notevolmente il comfort. La luce non proviene più lateralmente, ma dall'alto per un'illuminazione ancora migliore. Oltre alla presa di bordo da 12 volt, il vano portaoggetti anteriore destro è ora dotato di una presa di ricarica USB.

Colori e prezzi

Come in precedenza, anche i nuovi BMW C 400 X e C 400 GT presentano l'inconfondibile linguaggio del design di BMW Motorrad. Il look moderno e orientato al futuro riflette perfettamente la filosofia di design di BMW Motorrad. I nuovi scooter di medie dimensioni di BMW Motorrad si presentano ciascuno in tre diverse varianti di colore.

C 400 X: 7.000 euro c.i.m.
- Vernice base Blackstorm metallizzato;
- Vernice opzionale Granite Grey metallizzata;
- Style Sport (Blackstorm metallizzato/Racingblue metallizzato opaco).

C 400 GT: 8.000 euro c.i.m.
- Vernice base Alpine White;
- Vernice opzionale Kallisto Grey metallizzata;
- Stile Triple Black (Blackstorm metallizzato con nastri opachi).

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