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È la adventure bike di media cilindrata più venduta del mercato italiano, grazie anche a un rapporto qualità/prezzo interessante e alla forza di un marchio storico nel panorama motociclistico internazionale.
Ora la Benelli TRK 502 X è disponibile nei concessionari italiani, con un motore omologato Euro 5 e novità estetiche.
Difficile eredità
La Benelli TRK 502 X arriva nelle concessionarie con un compito difficile: proseguire con i successi registrati dalla sua precedente versione.
Prima infatti è stata incoronata regina del mercato, poi il taglio di un importante traguardo come i 10.000 esemplari immatricolati in Italia, a quattro anni dal suo lancio.
La TRK 502 X è piaciuta ai motociclisti italiani per la sua natura di moto sincera, fatta per svolgere alla perfezione il suo lavoro, che è quello di portare il pilota e il suo passeggero dove desiderano.
Dopo aver battuto pezzi da 90 come Ducati Multistrada, Honda Africa Twin e BMW R 1250 GS, punta a ripetersi anche nel 2021.
Modifiche tecniche
La best-seller di Benelli si presenta sul mercato, condividendo con la versione stradale della gamma il motore 2 cilindri in linea, con raffreddamento a liquido e distribuzione doppio asse camme in testa.
Nonostante l’aggiornamento all’ultima normativa antinquinamento, la TRK 502 X conferma la potenza massima a 47,6 CV a 8.500 giri e il picco di coppia a 46 Nm a 6.000 giri e presenta novità all’impianto di scarico, con l'introduzione del sistema dell’aria secondaria.
Un accorgimento che serve a ridurre le emissioni in fase di avviamento, attivando una post-reazione che consente di raggiungere rapidamente la temperatura di esercizio del catalizzatore, a sua volta adeguato nel rispetto della normativa.
Altre modifiche riguardano la calibrazione della ECU motore, che ora garantisce un’erogazione più fluida e sul rapporto di trasmissione primaria, accorciato per offrire una migliore risposta del propulsore in tutte le marce.
Ciclistica confermata
Per quanto riguarda la ciclistica, la Benelli TRK 502 X conferma l'impostazione, con telaio a traliccio in tubi con piastre in acciaio.
Anche le sospensioni sono quelle della precedente versione, con forcella a steli rovesciati da 50 mm e 140 mm di escursioen e un mono ammortizzatore centrale regolabile in estensione, compressione e precarico molla con una corsa di 62 mm.
Non è cambiato neanche l’impianto frenante con ABS, con una coppia di dischi da 320 mm all'anteriore morsi da pinze flottanti a 2 pistonicni e un disco da 260 mm con pinza flottante a singolo pistoncino al posteriore.
I cerchi a raggi da 19” all'anteriore e da 17” al posteriore, in lega di alluminio, montano rispettivamente pneumatici 110/80 e 150/70.
Gli unici cambiamenti riguardano la sella, più più spaziosa e il manubrio, aggiornato nella forma e regolabile, come la leva della frizione.
Nuova estetica
La Benelli TRK 502 X si ripresenta modificata nell'aspetto che però mantiene lo spirito originario della adventure bike, ammodernato con linee più intraprendenti ed espressive, rappresentate dal serbatoio da 20 litri e dai fari con proiettori a LED.
Nuovi anche i comandi retrolilluminati sul manubrio, logo TRK su specchietti, manopole e sul manubrio.
Il portapacchi posteriore in alluminio è più moderno e coerente con l'aspetto generale della moto ed è anche più ergonomico.
La adventure bike italiana presenta di serie un ampio cupolino, paramani con inserto in alluminio e cavalletto centrale.
Prezzo
La nuova Benelli TRK 502 X è disponibile in due colorazioni, bianco e
antracite, al prezzo di 5.990 euro f.c., invariato rispetto alla versione precedente.
La commercializzazione della adventure bike di Pesaro in colore giallo, in versione limitata, è prevista invece nel corso dell'anno.
