KTM 1290 Super Adventure S 2021: la Travel Enduro "sale" uno scalino - foto e video

Nuova ergonomia, ciclistica più compatta, elettronica di nuova generazione e motore da 160 CV. Arriva a marzo 2021 al prezzo di 18.950 euro f.c.

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KTM sorprende tutti, a distanza di otto anni, l'erede della 1190 Adventure. Il nome della nuova Travel Enduro è KTM 1290 Super Adventure S, moto che si fa ancora più sportiva, tecnologica, versatile e divertente. Siamo alla terza generazione, per una moto apprezzatissima dal pubblico, che per il 2021 si rinnova su diverse cose, che ora andremo a scoprire. Inziamo con il dirvi che arriverà a marzo nelle concessionarie ad un prezzo di 18.950 euro f.c..

Nuova ergonomia

I tecnici austriaci sono intervenuti sulla nuova KTM 1290 Super Adventure S per renderla ancora meglio distribuita a livello di pesi. Rispetto alla versione precedente, il cannotto di sterzo è stato arretrato di 15 mm, mentre il motore è stato riposizionato all’interno del telaio. Il forcellone, a traliccio aperto, è stato allungato in modo da migliorare la trazione. Rivisto anche il telaietto posteriore, così da ridurre l’altezza della sella. Il serbatoio ora è da 23 litri con tappo per il rifornimento “keyless” e chiaramente sono state riviste le sovrastrutture. La nuova sella è realizzata in due parti (la seduta del pilota è regolabile in altezza di 20 mm) Il manubrio e le leve sono regolabili.

Essendo una moto da viaggio, a Mattighofen hanno pensato di rivedere anche la protezione aerodinamica. Abbiamo infatti un nuovo cupolino sviluppato in galleria del vento, dotato di parabrezza regolabile. Stesso trattamento è stato riservato per le sovrastrutture del serbatoio, che deviano efficacemente l’aria e l’acqua dalle gambe del pilota. Dietro il cupolino, troviamo la nuova anche la strumentazione, con un ampio display TFT da 7”.

Tecnologia di bordo

A livello tecnologico, la principale novità è l’adozione di serie del sistema ACC (Adaptive Cruise Control) sviluppato in collaborazione con Bosch. Questo sistema utilizza un radar posizionato sotto il faro anteriore che regola automaticamente la distanza rispetto ai veicoli che precedono. La distanza di sicurezza può essere impostata su cinque livelli tramite il nuovo e pratico blocchetto a manubrio. Il controllo di trazione è stato aggiornato e risulta meno invasivo rispetto alla versione precedente. Novità per il 2021 è la possibilità di installare come optional la modalità di guida Rally, che va ad aggiungersi ai riding mode di serie Rain, Street, Sport ed Offroad.

Le vari impostazioni sono ovviamente gestibili dal display, rivisto nei menu, ora più rapidi e pratici. Il quadro strumenti si trova poi sopra un vano portaoggetti dal design rinnovato, completo di presa di ricarica USB. Per interagire con lo schermo, basta sfruttare i nuovi blocchetti al manubrio. Nuova anche la Connectivity Unit che consente di associare comodamente lo smartphone via Bluetooth, così da gestire le telefonate, la play list musicale e la navigazione (a pagamento) tramite l’app KTM My Ride già visto su altre moto della Casa in Arancione.

LC8 Euro5 da 160 CV

Il propulsore è il bicilindrico LC8 a V di 75° da 1.301 cc. E' omologato Euro 5, ed è in grado di erogare ben 160 CV e 138 Nm di coppia (pesa 1,6 kg in meno del precedente grazie a carter motore più sottili ed un nuovo circuito dell'olio). Troviamo poi il doppio collettore di scarico dal disegno aggiornato che si unisce al terminale dal design inedito. Il cambio realizzato da Pankl è stato migliorato e consente cambi di marcia più rapidi e precisi, specialmente quando si usa il Quickshifter+ opzionale. Nuovi i pistoni e l’impianto di raffreddamento, composto da un nuovo scambiatore acqua/olio e due nuovi radiatori posizionati lateralmente, che deviano il calore dalle gambe del pilota e facilitano l’estrazione dell’aria attorno al motore. Come per le precedenti versioni gli intervalli di manutenzione sono previsti ogni 15.000 km.

Novità anche per la gestione del cornering-ABS, dell’ABS Offroad e del Traction Control, tutti gestiti dal Motorcycle Stability Control, il controllo della stabilità della motocicletta sensibile all’angolo di piega sviluppato in collaborazione con Bosch. Sulla 1290 Super Adventure S la nuova piattaforma inerziale 6D adotta due diversi dispositivi di controllo: uno per lo slittamento della ruota posteriore e l’altro per il calcolo dell’angolo di inclinazione, ciascuno con i propri dati e logiche di intervento. La stessa piattaforma inerziale analizza minuziosamente il comportamento del pilota e gestisce la nuova generazione di sospensioni WP APEX dotate di Semi-Active Technology (SAT) e migliorate rispetto alla versione precedente grazie a nuove valvole elettromagnetiche che controllano costantemente i flussi dell’olio all’interno della forcella e del monoammortizzatore.

Suspension PRO package

Tra le novità introdotte da WP per il modello 2021 figura il Suspension PRO package, un pacchetto di settaggi aggiuntivi (a pagamento) che alle tre regolazioni dello smorzamento idraulico previste di serie (Comfort, Street e Sport) aggiunge la modalità Advance, che permette di personalizzare finemente il comportamento della forcella e del monoammortizzatore, la modalità Auto che regola automaticamente il comportamento delle sospensioni in base allo stile di guida del pilota e al terreno, e la modalità Offroad che consente di guidare in fuoristrada con una setting ideale. Tra le opzioni incluse nel pacchetto PRO c’è anche la possibilità di gestire la funzione "anti-dive” attivandola o disattivandola a piacimento, di regolare il precarico del mono su 10 livelli o di scegliere fra tre opzioni pre-impostate (High, Standard, Low).

Optional di alto livello

Volendo è possibile acquistare il pacchetto a pagamento Tech Pack, che comprende il Rally Pack con riding mode Rally (che consente di regolare su nove livelli l’intervento del controllo di trazione), il Suspension PRO Package, il Quickshifter+, la regolazione della coppia del motore in fase di rilascio (Motor Slip Regulation), l’Hill Hold Control per facilitare le ripartenze in salita e la luce di stop adattiva in caso di frenata di emergenza. Il Rally Pack e il Suspension PRO package possono essere acquistati separatamente.

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