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La Benelli del nuovo corso piace molto al pubblico (mercato moto ottobre 2020), e salvo stravolgimenti dei dati di vendita nell’ultimo bimestre del 2020, raggiungerà l'importante traguardo di essere la moto più venduta dell’anno. Se volete scoprire perché piace tanto, vi rimandiamo alla nostra prova.
Le novità del modello 2021 riguardano il motore che si aggiorna alla normativa EURO5 anche grazie alle modifiche che ha subito l’impianto di scarico. Il condotto dell’aria secondaria è stato aggiornato per permettere una rapido riscaldamento del catalizzatore per ridurre le emissioni in fase di avviamento a freddo. Nonostante questa modifiche, il bicilindrico non perde in prestazioni. Rimangono inalterati sia la potenza massima, pari a 47,6 CV @ 8500 gir/min, sia la coppia di 46 Nm a 6000 giri/min. E’ stata rivista ed aggiornata la rapportatura della trasmissione primaria, per garantire una risposta più brillante sotto i comandi del pilota. E’ stata ricalibrata anche la centralina Bosch del motore con lo scopo di ottenere una erogazione più fluida e lineare.
Le altre novità, in comune ad entrambi i modelli, riguardano l’introduzione della retroilluminazione dei blocchetti che sono stati aggiornati. Modifiche anche per gli specchietti e le manopole (riscaldabili a richiesta) che sono arricchiti dall’aggiunta del logo ‘TRK’. Per la ‘X’ il logo della moto è presente anche sui paramani (con inserto d’alluminio) che sono di serie così come il cavalletto centrale. Aggiornamento che ha coinvolto tutto il ‘ponte di comando’. Infatti ora il manubrio è regolabile, ed è stato rivisto nella forma, nel colore e nella grafica. Nuovo anche il portapacchi posteriore d’alluminio caratterizzato da un disegno più moderno ed accattivante. Non solo estetica, ma anche funzionalità, con un sella rivista per offrire una maggior comodità sia al pilota che al passeggero.
Il telaio a traliccio con piastra di rinforzo in acciaio, così come la base della ciclistica, sono condivisi da entrambe le sorelle. La più fuoristradista ‘X’ vanta un cerchio anteriore a raggi da 19” ed una escursione maggiorata a 62 mm del mono-ammortizzatore posteriore, regolabile sia nell’idraulica (compressione ed estensione) sia nel precarico della molla. Oltre all’escursione maggiorata, è previsto anche uno scarico in posizione rialzata per limitare gli impatti con gli ostacoli durante le escursioni in fuori strada. La TRK 502 esalta la sua vocazione più stradale con un cerchio da 17” all’anteriore e una escursione della sospensione posteriore di ‘soli’ 45mm. La forcella, per entrambe le versioni, è a steli rovesciati con steli da 50 mm (escursione di 140mm). La gamma di accessori, specifica per arriccchire la dotazione di serie delle due proposte pesaresi, propone un set di valigie in alluminio, parabrezza maggiorato, terminale sviluppato da Arrow, predisposizione per i faretti fendinebbia e barre di protezione carene e motore alternative a quelle di serie.
Benelli TRK 502 e TRK 502 X MY 2021, saranno disponibili in tutte le concessionarie Benelli a partire dai primi mesi del 2021 al prezzo invariato di 5.990€ f.c. La TRK 502 arà proposta nella colorazione bianco ed antracite, la TRK 502 X sarà commercializzata,nel corso dell'anno ed in serie limitata, anche nella colorazione gialla.
