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Eicma 2020 non c'è? The show must go on, cantavano i Queen nel 1991, lo spettacolo, va avanti. Honda ha aperto il sipario già pochi giorni fa, con gli scooter GT: Forza 750 (leggi qui la nostra prova), Forza 350 e Forza 125. Oggi, si passa al resto dello spettacolo, delle presentazioni. Con questo redazionale, vi diamo una prima infarinatura per farvi vedere la nuova gamma 2021, ma chiaramente procederemo poi ai vari approfondimenti a distanza di qualche ora. Iniziamo subito con il dirvi che abbiamo tre nuove moto ed i restanti quattro scooter.
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Honda CB1000R my2021
La Honda CB1000R è l’ammiraglia della gamma Neo Sports Café di Honda (la vedete in cover) che per il 2021 diventa non solo più compatta e più slanciata, ma con un look ancora più aggressivo. Abbiamo poi un nuovo display TFT a colori che connette il conducente al proprio smartphone attraverso il sistema Honda Smartphone Voice Control system, ed una presa di ricarica USB che trova spazio nel sottosella. La già ottima versione standard è ora affiancata dall’emozionante versione Black Edition, accessoriata con mini cupolino, cover monoposto e cambio Quickshifter, ma soprattutto verniciata completamente di nero, con tocchi appena accennati di alluminio lucidato. Il potente motore da 145 CV è stato aggiornato nelle mappature dell’iniezione elettronica PGM-FI ed è ora omologato EURO5.
Honda CB125R my2021
Da un estremo all'altro, dalla CB1000R alla entry level della gamma Neo Sports Café premium di casa Honda, la nuova CB125R my2021. La piccola naked vanta ora un nuovissimo motore DOHC a 4 valvole con un’erogazione di potenza e coppia superiore, per prestazioni migliorate nell’intero arco di giri. Anche le sospensioni sono aggiornate – un’eccellente forcella Showa SFF-BP (Separate Function’ Big Piston) a steli rovesciati da 41 mm, novità assoluta per una motocicletta da 125 cc.
Honda NC750X my2021
E' una delle moto più vendute del mercato, la Honda NC750X my2021, che per il nuovo anno gode di una profonda evoluzione. La prima cosa è la potenza del motore che è aumentata a 58,6 CV. Ora vanta un maggiore allungo e dei rapporti del cambio ottimizzati, accompagnati dall’acceleratore Throttle By Wire con 4 Riding Mode e controllo di trazione HSTC multilivello. La rinomata efficienza dei consumi è confermata (28,3 km/l), mentre il peso con il pieno di benzina è stato ridotto di 6 kg. Il nuovo telaio supporta uno stile più grintoso e l'esclusivo vano portaoggetti anteriore è ancora più capiente e pratico. Infine, la sella è ora ribassata di 30 mm. Un nuovo parabrezza, l'illuminazione full-LED ridisegnata e la nuova strumentazione LCD multifunzione completano la lunga lista delle novità. Come sempre, anche la nuova NC750X 2021 è disponibile sia con il tradizionale cambio manuale che in versione con l’esclusivo cambio DCT a doppia frizione.
Honda SH350i my2021
Già nei giorni scorsi l'avevamo accennato, il top di gamma della famiglia SH, vanta ora un motore più grosso e potente. Parliamo dell'Honda SH350i my2021 che ora offre una velocità massima più elevata ed un’accelerazione migliorata. Il motore è omologato EURO5 e vanta 4 CV in più, per un totale di 29,4 CV (21,6 kW) a 7.500 giri/min, mentre la coppia massima è di 32 Nm a 5.250 giri/min.
. Il telaio dal design rivisitato permette di risparmiare peso, mentre la nuova carrozzeria porta lo stile a un livello superiore con faro anteriore, luce di coda e indicatori di direzione a LED e strumentazione LCD. È anche presente una presa USB di tipo C nel vano sottosella.
Honda X-ADV my2021
L'Honda X-ADV è stato un vero colpo di genio, poiché ha dato vita alla sintesi geniale tra lo stile di un SUV e la praticità di un maxi‑scooter. La versione 2021 dell'Honda X-ADV riceve profondi aggiornamenti: il motore ha più potenza e più coppia, il limitatore è fissato a un regime superiore, i rapporti del cambio sono stati ottimizzati per enfatizzare accelerazione e ripresa senza incidere sui consumi, inoltre il comando del gas è ora di tipo Throttle By Wire, con cinque Riding Mode e controllo di trazione a quattro livelli. Il telaio è invariato nel layout ma è stato ridisegnato nella struttura, più leggera. Il design è ora più sofisticato e la sella è sagomata per facilitare l’appoggio dei piedi a terra. Il vano sottosella è più grande ed ospita una presa di ricarica USB C, mentre nella parte anteriore dello scudo c’è un nuovo vano portaoggetti con serratura. L’illuminazione è full LED e presenta ora il gruppo ottico anteriore con luci DRL (Daytime Running Lights) mentre il nuovo display TFT da 5 pollici offre la connettività dello smartphone tramite il nuovo Honda Smartphone Voice Control System.
Honda SH Mode my2021
Altro scooter è il nuovo Honda SH Mode my2021, da sempre sinonimo di praticità ed eleganza che si rinnova nello stile grazie al nuovo faro a LED, al telaio eSAF (enhanced Smart Architecture Frame) di nuovissima generazione e al motore monoalbero (SOHC) eSP+ (enhanced Smart Power Plus) a quattro valvole raffreddato a liquido. I nuovi cerchi montano pneumatici ottimizzati per il consumo di carburante. Gli ulteriori aggiornamenti includono un portaoggetti con presa USB, più spazio nel vano sottosella e pratica Smart-Key Honda.
Honda PCX125 my2021
Veniamo infine al best-seller Honda PCX125 che si evolve con una nuova freschezza stilistica e dotazioni pratiche quali un vano sottosella più capiente, una presa di ricarica USB-C e l’indispensabile Smart Key. Il cuore pulsante della propulsione è un motore Euro 5 eSP+ (enhanced Smart Power Plus) a quattro valvole, ora abbinato al sistema HSTC (Honda Selectable Torque Control). Riprogettato anche il telaio con sospensioni a escursione più lunga al posteriore e pneumatici maggiorati.
