SBK, CIV, nel 2021 centralina unica MoTec obbligatoria in Superbike

Già presente nel BSB e MotoAmerica, alle squadre sarà consentito usufruire delle strategie di controllo. In Moto3 verrà confermato il motore da 450cc, in PreMoto3 rinnovato l'accordo con Yamaha come fornitore unico di propulsori

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Dopo aver incoronato i campioni 2020 lo scorso week-end all'Autodromo Piero Taruffi di Vallelunga, per l'ELF CIV (Campionato Italiano Velocità) è subito tempo di rivolgere lo sguardo al 2021. Rispetto alla stagione appena trascorsa, il prossimo anno si tornerà ai canonici sei appuntamenti da doppie gare per ciascuna categoria (Superbike, SuperSport 600, Moto3, SuperSport 300 e PreMoto3). 

Centralina unica MoTec obbligatoria in SBK

Le novità principali, però, saranno a livello tecnico, a cominciare dalla centralina unica MoTec nella top class del campionato italiano. Un programma ambizioso annunciato a fine 2019, la cui prima fase è partita quest'anno, con squadre e piloti che hanno avuto l'opportunità di scegliere se usare o meno la centralina MoTec. Dalla prossima stagione, infatti, in SBK diventerà obbligatorio l'utilizzo di questa. Già presente nel contesto del BSB British Superbike e MotoAmerica, nel CIV verrà introdotta con alcune differenze sostanziali: sarà consentito usufruire delle strategie di controllo volte alla ricerca di un maggior equilibrio tecnico tra le diverse tipologie di moto, senza trascurare l'aspetto della sicurezza. Il sistema sarà distribuito da Aviorace, centro di assistenza europeo per MoTec e partner della FMI nel progetto.

Motori confermati in Moto3 e PreMoto3

In Moto3 verrà confermato il motore 450cc Yamaha fornito da Geo Technology S.A. In virtù del positivo esordio avvenuto questa stagione, anche nel 2021 tutte le formazioni della classe leggera del Campionato Italiano potranno prediligere se affidarsi agli abituali propulsori di 250cc oppure al nuovo modello. Un ottimo modo per cercare di ridurre i costi e, soprattutto, offrire ai giovani astri nascenti del Motociclismo le migliori condizioni possibili di partenza per esprimere il proprio potenziale.

Restando in tale ambito, conferme arrivano anche nella PreMoto3, dove sarà rinnovato l’accordo con Yamaha come fornitore unico di motori per la classe entry level dell'ELF CIV. Un piano che prosegue grazie alla bontà del prodotto della Casa dei Tre Diapason, costruttore con il quale va avanti la convergenza di programmi per la crescita dei piloti.

Quello in corso è un anno particolarmente complicato, che non ha impedito però di organizzare una bellissima stagione sportiva e di programmare la nuova - ha dichiarato Simone Folgori, responsabile ELF CIV - sul piano tecnico, dal 2021 si definirà il progetto centralina unica obbligatoria in SBK, già ampiamente annunciato e che ha vissuto un periodo di sperimentazione in questo 2020. Un programma pluriennale in cui crediamo molto per il rilancio delle categoria nel breve e medio termine. A questo aggiungiamo la conferma sia del motore 450cc in Moto3 che del propulsore unico per la categoria PreMoto3".

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