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Ecco una interessantissima novità dalla Casa di Akashi: la Kawasaki Versys 1000 S, disponibile in tre versioni per il mercato italiano: Standard, Tourer Plus e Grand Tourer. A questa, si aggiunge la versione SE, quella più dotata, top di gamma, di cui parleremo più sotto. Ritornando alla versione S, ogni versione vede gradualmente incrementare i propri accessori tourer montati sulla moto. Dalle borse rigide laterali ai paramani, passando per le protezioni serbatoio, per la versione Tourer mentre la Grand Tourer si completa di un bauletto posteriore di 47litri . Per entrambe le versioni, la chiave di accensione apre sia le valigie che il bauletto.
Caratteristiche tecniche
La forcella anteriore è una Showa 43 mm upside down regolabile in precarico, compressione ed estensione. Mentre il monoammortizzatore posteriore horizontal back-link , sempre Showa, è anch’esso regolabile nel precarico e in compressione ed estensione grazie al controllo remoto presente.
Spinta dallo sportivo quattro cilindri in linea da 1.043 cm3, Versys S beneficia del ride by wire e del corpo farfallato completamente elettronico, il che fa sì di poter usufruire del cruise control mentre la IMU, ad esso collegata, gestice il cornering control ed una serie di aiuti alla guida che fanno parte del pacchetto elettronico presente su Versys. Ma non è tutto, gli aiuti elettronici includono anche il traction control KTRC selezionabile nei diversi livelli come è selezionabile la mappatura del motore (power modes), in base alle esigenze di chi la guida. Versys S proprio come la standard, ha già dei rider modes impostati che permettono al motocilcista di scegliere tra tre combinazioni di traction control e power modes. Questi rider modes sono: Sport, Road, Rain più Rider che deve essere impostato manualmente e permette il personale mix di impostazioni tra mappa motore e traction control.
Dotazioni... S
A livello ergonomico la versione S è dotata di un parabrezza large, posizionabile su 8 livelli, che offre un’ottima protezione aereodinamica. La sella offre sempre un comfort di prim’ordine sia per pilota che per passeggero. Inoltre per Versys S è disponibile come accessorio la sella bassa ( 2 cm in meno rispetto la standard) che offre un’ottima posizione di guida ed un sicuro appoggio a terra per il pilota. Assieme alle comfortevoli sospensioni a lunga escursione, l’intelligente sistema antibloccaggio della frentata KIBS fa affidamento su un potente impianto frenante radiale dotate di pinze mono-blocco, ed inoltre la luce laterale che viene attivata durante le curve assicura che la strada sia sempre ben visibile. Versys S è infatti equipaggiata da sistema di illuminazione full LED che va dal faro principale, agli indicatori di direzione passando per lo stop posteriore sino ad arrivare alla luce targa.
In aggiunta al full LED, trova spazio come strumentazione un pannello TFT a cui si aggiunge il Kawasaki quick shifter per poter cambiare marcia senza l’utilizzo della frizione e strizzando l’occhio alla sportività Kawasaki. Il tutto supportato da frizione assistita anti saltellamento. L’app Kawasaki Rideology permette di connettersi con il proprio smartphone, tramite Bluetooth, a Versys 1000 S dove è possibile visionare lo status dell’ultimo viaggio, specifiche della moto e informazioni come gli intervalli di manutenzione e cambio olio. Per il 2021 Versys 1000 S è realizzata con una vernice ad alta resistenza, tramite un “trampoline effect” di molecole ancora semiliquide all'interno del rivestimento, dove i leggeri graffi non incidono sull’aspetto estetico della motocicletta.
Versys 1000 S è una moto votata al Touring che facilmente darà dipendenza grazie alla comodissima presa da 12V dove il navigatore GPS avrà sempre linfa vitale per indicare la direzione per il proprio viaggio. Manopole riscaldate, paramani e parabrezza large regolabile in otto posizioni, offrono un comfort di viaggio totale qualsiasi sia la condizione atmosferica affrontata. Quanto alle colorazioni, abbiamo la Emerald Blazed Green / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark Black e la Pearl Storm Gray / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark Black. La Tourer plus prevede dunque un set valigie laterali da 56litri complessivi, borse laterali morbide interne, faretti fendinebbia. La Grand Tourer - set valigie laterali da 56 litri complessivi, borse laterali morbide interne, Bauletto da 47 litri e borsa interna, faretti fendinebbia, staffa porta GPS e protezioni laterali motore.
Versys 1000 SE 2021 con tecnologia Skyhook di Showa
Moto di punta nel segmento all roads tourer, grazie anche al reparto sospensionistico firmato integralmente Showa, con l’introduzione di quest’ultima tecnologia Skyhook, Versys 1000 SE fa uno step ancora più elevato in termini di qualità e tecnologia. Le sospensioni semi –attive del sistema KECS incorporano la tecnologia Skyhook EERA di Showa (Electronically Equipped Ride Adjustment – regolazione elettronica dell’assetto) per offrire una guida ancor più confortevole. Il concetto dietro la tecnologia Skyhook è quello di immaginare un gancio, che dal cielo, sostiene il peso della motocicletta mentre sobbalza per via delle asperità dell’asfalto. Quindi Skyhook, modula la forza di smorzamento permettendo alle ruote di assorbire al meglio gli avvallamenti e gli urti incontrati mantenendo l’assetto della moto in equilibrio senza il minimo disturbo.
Il software Skyhook di Showa, finemente messo a punto dagli ingegneri Kawasaki, assicura a Versys 1000 SE un carattere sportivo, permettendo però una guida più fluida e con un assetto che si adatta alla strada percorsa in tempo reale. La tenuta di strada è eccellente, il beccheggio (specialmente nella guida in due) è ridotto, mentre lo sterzo rimane leggero quando si guida in autostrada e la moto è più stabile nella guida sul bagnato. Quest’ultima innovazione è solo un aspetto della notevole Versys SE , che ha molti punti di forza sia per quanto riguarda l’aspetto telaistico che quello dell’impressionante pacchetto elettronico di aiuti alla guida a disposizione.
Il pacchetto ergonomico di Versys SE offre parabrezza alto e protettivo posizionabile su otto livelli differenti, per quanto riguarda il comfort c’è la possibilità di scegliere tra due tipologie di sella tra cui quella Ergo-fit ,più bassa rispetto la standard, ordinabile dal catalogo accessori. Per il resto, la moto è uguale ed identica alle "sorelle" sopra.
