Benelli TRK 502 X M.Y. 2020: piccoli ritocchi all'enduro on-off

Proposta nelle colorazioni bianco e antracite al prezzo invariato di 5.990 euro f.c., sarà commercializzata anche in serie limitata, gialla

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Quando si guardano le classifiche di vendita, lei è sempre lì in alto. Parliamo della Benelli TRK 502 X che per il 2020 si rifà il look e arriva sul mercato presentando una serie di interventi tecnici ed estetici volti a migliorarne maneggevolezza, godibilità e stile. Una moto rivista nei dettagli, sì, ma con aggiornamenti ed evoluzioni importanti, a cominciare dalle nuove grafiche e dalle nuove texture delle plastiche, capaci di donare alla TRK 502 X ancor più carattere.

Aggiornamenti estetici

I blocchetti comandi al manubrio sono stati completamente riprogettati, ed ora sono retroilluminati. Gli specchietti sono stai rinnovati nel design ed impreziositi dal logo TRK, così come le manopole. Il manubrio, aggiornato nella forma e nel colore, è ora regolabile per permettere ad ogni pilota la miglior condizione di guida, così come la leva frizione, sempre regolabile. Completamente riprogettati anche i paramani di serie, in alluminio e plastica e personalizzati con il logo della moto, così come il cruscotto, che presenta una grafica più moderna e leggibile in ogni condizione, presentando anche nuove colorazioni.

Novità anche per quanto riguarda il portapacchi posteriore, proposto in lega di alluminio e con un design più moderno ed ergonomico. Nella versione 2020, TRK 502 X presenta inoltre anche dei pratici nottolini, sempre in alluminio, posizionati nella zona della sella, anch’essa rinnovata, a detta del costruttore, più comoda e spaziosa. Modificate anche le pedane passeggero e pilota per donare un look più adventure alla best-seller della Casa di Pesaro. A completare il quadro di modifiche la colorazione di telaio, motore e forcellone che ora si presentano in nero opaco, donando ancor più eleganza alla moto, così come una serie di finiture aggiornate, in grado di soddisfare nuovi standard di qualità.

Il resto, non cambia, ma si conferma

TRK 502 X condivide con la versione stradale della gamma il motore 2 cilindri in linea, con raffreddamento a liquido e distribuzione doppio asse camme in testa, che insieme ad una ciclistica affinata fanno di questa adventure una moto facile ed affascinante. Il propulsore offre una potenza massima di 47,6 CV (35 kw) a 8500 giri/min e un picco di coppia pari a 46 Nm a 6000 giri. La lubrificazione è a carter umido, la frizione multidisco in bagno d’olio, il cambio a 6 velocità con trasmissione finale a catena. Il telaio è un traliccio in tubi con piastre in acciaio. La forcella è una upside-down con steli da 50 millimetri all’anteriore con escursione di 140 mm, mentre al posteriore abbiamo un forcellone oscillante con mono ammortizzatore centrale regolabile nell’idraulica in estensione e compressione e precarico molla (escursione 62mm).

TRK 502 X presenta inoltre un terminale di scarico dallo stile ricercato e posizionato in posizione rialzata rispetto alla TRK 502 versione stradale, per affrontare senza problemi anche i tratti stradali più sconnessi. L’impianto frenante vanta all’anteriore un doppio disco da 320 millimetri di diametro, con pinza flottante due pistoncini mentre al posteriore troviamo un disco di 260 millimetri di diametro. Presente di serie l’ABS. I cerchi a raggi da 19” all'anteriore e da 17” al posteriore, in lega di alluminio, montano rispettivamente pneumatici 110/80 e 150/70, infine il serbatoio ha una capacità di ben 20 litri. Di serie, un ampio cupolino in grado di garantire la massima protezione al pilota e il cavalletto centrale. La nuova TRK 502 X è proposta nelle colorazioni bianco e antracite al prezzo invariato di 5.990 euro f.c. Nel corso dell’anno, TRK 502 X sarà commercializzata, in serie limitata, anche nella colorazione gialla.

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