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KTM 390 Adventure: ora la gamma on-off è davvero completa

Di derivazione Duke 390, pesa solo 158 Kg ed ha una elettronica superiore a tante 1.000 cc...

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Bisogna dirlo, quando KTM crea una moto, c'è poco da fare, ha sempre un qualcosa in più. Anche le piccole cilindrate mostrano dotazioni tecniche da moto di categoria superiore, ed anche in questo caso, la conferma c'è, e lo vedremo. Il suo nome è KTM 390 Adventure, moto che rappresenta ora l'entry level nel segmento delle enduro stradali. Una due ruote che farà la felicità dei diciottenni che guardano alla moto di papà come il loro futuro. Compatta e sicuramente agile e maneggevole, sarà in grado di "mangiare" le buche cittadine, così come sarà in grado di portarvi dall'autostrada alle strade bianche senza problemi, a patto di avere la Patente A2.

C'è molto della 390 Duke, ad iniziare dal motore, in grado di "sparare" 44 CV e 37 Nm di coppia massima. Dati interessanti per una moto che pesa solo 158 Kg a secco. Il design delle sovrastrutture si rifà alla più grande 790 Adventure, tutte parti che si "appoggiano" al telaio a traliccio in acciaio al cromo-molibdeno, anch'esso di derivazione 390 Duke. A garantire, a detta del costruttore, una autonomia superiore ai 400 Km, un serbatoio da 14.5 litri.

La moto è poi equipaggiata con pneumatici Continental TKC 70, installati su cerchi in lega da 19” all'anteriore e da 17” al posteriore. Il reparto sospensioni vede una forcella WP APEX 43 con cartuccia aperta, addirittura regolabile in compressione ed estensione (cosa che non si trova su altre modo della medesima categoria) ed un monoammortizzatore WP APEX regolabile nel precarico ed in estensione. L'altezza della sella è di 855 mm, ma volendo è disponibile il kit abbassamento sospensioni (-25 mm). Di serie, abbiamo una elettronica avanzatissima, formata da MTC, cornering ABS, display TFT interattivo e faro anteriore a LED. Come dicevamo in apertura, roba da 1.000 cc!

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