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MotoGP, Essere lo sponsor di Rossi? Ecco quanto costa

RTR Sport Marketing ha inventato lo Sponsor Calculator: dai 12 milioni di euro per dare il nome a una squadra di MotoGP ai meno di 20mila per un GP in Moto3

MotoGP: Essere lo sponsor di Rossi? Ecco quanto costa

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Per entrare nel motomondiale non è detto che si debba essere per forza un pilota o un tecnico, per citare solo delle due figure più famose nel paddock, si può anche essere uno sponsor. Anzi, di questi tempi, la richiesta è maggiore proprio per chi porta investimenti nel mondo della MotoGP.

Dai main sponsor delle squadre ufficiali nella classe regina, fino al più piccolo adesivo su una Moto3, viene da dire che lo spazio non manca. La curiosità in questo senso è sempre tanta: quanto costa apparire sui circuiti di tutto il mondo con il marchio della propria azienda?

La risposta non è semplice, ma RTR Sponsor Marketing, agenzia specializzata nelle sponsorizzazioni in ambito sportivo, ha provato a dare una risposta. E lo ha fatto in un modo anche molto divertente.

Sul loro sito, infatti, si può trovare il MotoGP Sponsor Calculator. Si tratta si uno strumento online che permette di sapere quanto può costare sponsorizzare una squadra (o un pilota) nel motomondiale.

Sono tanti i parametri fra cui scegliere per capire come e dove investire i propri soldi: innanzitutto la classe, poi la grandezza del logo, il prestigio della squadra, il posizionamento del marchio, fino ad arrivare agli eventi esterni in cui potere coinvolgere team e pilota.

Noi ci siamo divertiti un po’ a giocare e abbiamo scoperto che mettere il nostro logo in Moto3 per un Gran Premio sulla moto di una squadra non esattamente di primo livello ci costerebbe meno di 20mila euro. E per fare da title sponsor a Ducati? Beh, il conto in quel caso sarebbero un po’ più salato e non ci basterebbero 12 milioni di euro per l’operazione.

Lasciati da parte i nostri sogni di gloria (è improbabile che vedrete il logo di GPOne sulle Yamaha ufficiali il prossimo anno), lo Sponsor Calculator è molto interessante per capire quanto siano diversi siano i costi fra le diverse categorie. Lo Sponsor Calculator, è bene segnalarlo, non vuole fornire valori esatti ma indicazioni sugli ordini di grandezza.

Per un stagione al top in MotoGP, come abbiamo detto, servono più di 12 milioni, ma se ci si accontenta (per così dire) di un top team in Moto3 il budget è ridotto di un decimo: 1,2 milioni di euro  avrete la vostra squadra chiavi in mano. Per il corrispettivo in Moto2, invece, ne servono più del doppio, circa 3 milioni, che sono comunque un quarto rispetto alla MotoGP.

Provare le varie combinazioni senza intaccare il proprio conto in banca è senza dubbio divertente, ma anche molto interessante. Si scopre un mondo in cui la MotoGP non è la classe regina solo per cilindrata, ma anche per investimenti e ritorno di immagine. Un risultato scontato, ma la differenza in ballo è grande, forse più di quello che si potrebbe immaginare.

Basti pensare che una sola gara da title sponsor in MotoGP può costare quanto una stagione intera in Moto2 o due in Moto3.

Questo fa ben anche capire quale sia la difficoltà dei team manager delle squadre private per far quadrare i conti. Il motociclismo è un bel gioco, ma anche costoso. Tra ingaggio dei piloti, costo delle moto (e dei relativi ricambi), stipendi della squadra e costi di logistica, si deve gestire una vera e propria azienda che viaggia per tutto il mondo.

Avere Valentino o Marquez nel proprio box aiuta molto a reperire i fondi necessari, ma ci sono persone (la maggior parte) che non possono contare su certi nomi, e magari puntano sui più giovani senza avere grosse garanzie di risultati. Allora bisogna rimboccarsi le maniche e andare a caccia di investitori che credano nel progetto. Magari fare ricorso anche alla fantasia, come Lucio Cecchinello che al posto di avere uno sponsor fisso, ne ha diversi a rotazione nei vari Gran Premi.

Se volete improvvisarvi mecenati provate lo Sponsor Calculator, chissà che il vostro marchio prima o poi non si ritrovi a sfrecciare a oltre 300 Km/h sulla carena della moto di qualche campione.

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