Dunlop TT100 GP Radial: la gomma sportiva dedicata alle moder-classic

Dunlop guarda ad uno dei segmenti in maggiore crescita degli ultimi anni nel mercato motociclistico, quello delle modern-classic e lancia un inedita versione del suo classico TT100 proprio per gli amanti delle moto dal look tradizionale, che però non vogliono rinunciare alle prestazioni.

La storia

Dunlop TT100 GP Radial è l’ultima versione di un prodotto storico della casa inglese: quello che originariamente venne chiamato come K81 e che portò alla vittoria dell’Isle of Man TT del 1969 Malcolm Uphill e la sua Triumph Bonneville, infrangendo per la prima volta il muro delle 100 miglia orarie con pneumatici di serie sui 60,6 km del The Mountain.

Da allora il K81 venne ribattezzato TT100 per omaggiare il primato di Uphill e della sua Triumph, e Dunlop lo ha mantenuto in produzione per dare una calzata classica agli amanti delle vintage bikes.

La tecnologia

Nonostante il TT100 GP Radial mantenga un disegno del battistrada classico con una tecnologia moderna. Il design della gomma ha subito lieve modifiche per migliorare la rigidità e la precisione in curva, ma è la struttura ad essere stata cambiata.

L’anteriore ha una carcassa radiale in linea con gli attuali trend e rende la moto molto maneggevole, una caratteristica importante per affrontare la quotidianeità e la guida cittadina.

Il posteriore è dotato della tecnologia Dunlop JLB (Jointless Belt) e offre un comportamento più omogeneo oltre a un’area di contatto più stabile.

Questa tecnologia è stata sviluppata per i più recenti pneumatici Dunlop hypersport e si adatta anche alle nuove moto sportive retro, che hanno lo stesso motore e le stesse sospensioni delle equivalenti moto in stile moderno.

Le TT100 GP Radial sono dotate di silice per aumentare le prestazioni alle basse temperature, permettendo alla mescola di adattarsi alla superficie stradale per migliorare l’aderenza e di conseguenza la sicurezza del motociclista.

Le misure

Le Dunlop TT100 GP Radial comprende 3 misure per l’anteriore e 3 per il posteriore.