MV Agusta Dragster 800 RR: il diavolo in corpo

La nuova Dragster 800 RR ridefinisce i confini tecnici e stilistici di un modello che ha saputo imporsi per stile, originalità ed emozione nella guida. Volutamente sopra le righe, totalmente fuori dagli schemi, la Dragster 800 RR ha fatto dell’irriverenza la sua cifra distintiva. E ora conferma le sue caratteristiche esclusive con il modello 2019, migliorato in molti dettagli e completamente ridisegnato.

DESIGN: DETTAGLI ANCORA PIU' CURATI

La nuova Dragster 800 RR propone sul piano stilistico una sostanziale evoluzione. Fin dal parafango anteriore, ora caratterizzato da supporti laterali in alluminio, la ricerca della qualità e dell’originalità tipiche di MV Agusta appare evidente. 

L’avantreno racchiude numerose novità tecniche, a partire dai semi manubri, regolabili nell’angolazione con grande semplicità. Nella zona centrale è ricavato un supporto, progettato dal Centro Ricerche Castiglioni, che integra nella testa di sterzo l’ammortizzare regolabile, introducendo una soluzione tecnica inedita. La strumentazione digitale, curata nella grafica e nella leggibilità, è valorizzata da una cover specifica, impreziosita da due gusci in alluminio. Alluminio anche per il tampone del serbatoio, che si distingue per l’incisione laser del logo MV Agusta. Il gruppo ottico anteriore integra ora un guida luce, che contribuisce a caratterizzarne la firma luminosa, immediatamente riconoscibile anche a distanza. 

Il codino è completamente nuovo, a partire dal telaio di supporto. Il gruppo ottico posteriore a LED contraddistingue il design della moto: dal doppio elemento del passato si passa a un elemento singolo. La parte posteriore della sella, ridisegnata nel suo complesso, riprende i colori della carenatura. 
Il portatarga è inedito, gli indicatori di direzione ora hanno sorgenti luminose a LED. Un’altra soluzione stilistica e funzionale che caratterizza la nuova Dragster 800 RR riguarda le pedane del passeggero, sostanzialmente a scomparsa. Il fulcro è ricavato su una staffa fissata alle piastre laterali del telaio, ruotano in pochi istanti dalla posizione ritratta a quella estesa. Nella posizione di partenza si apprezza l’estrema linearità del codino, in quella di supporto al passeggero è evidente l’integrazione nel design complessivo. 

MOTORE: CAMBIO PIU' MORBIDO, NUOVO CONTRALBERO, PROFILI CAMME RIDISEGNATI

Il motore tre cilindri da 140 CV a 12.300 giri/min (150 CV a 12.800 giri/min con il kit racing) per un coppia massima da 87 Nm (8,87 kgm) a 10.100 giri/min, deriva strettamente da quello sviluppato per la Brutale 800 RR, ed è stato oggetto di numerosi interventi tecnici che hanno permesso l’omologazione Euro 4 e al contempo contribuito a ottenere significativi incrementi dell’affidabilità e delle prestazioni.
Il tre cilindri in linea da 798 cc è fissato al telaio tramite un nuovo punto di ancoraggio: questa modifica ha permesso di incrementare la rigidità flessionale, a vantaggio della già eccezionale dinamica di guida della Dragster 800 RR. Tra i principali interventi tecnici figurano l’introduzione di un nuovo contralbero, la primaria ridisegnata, il nuovo profilo delle camme di aspirazione e le valvole riprogettate. Il cambio è completamente nuovo: lo sforzo sulla leva è diminuito, la rapidità degli innesti è cresciuta, per un’azione ancora più efficace e fluida. Novità anche per i collettori di scarico e i silenziatori, questi ultimi schermati da nuove paratie in alluminio anodizzato e spazzolato. Sul fronte del comfort acustico i coperchi motore contribuiscono ad attenuare la rumorosità ad alta frequenza, offrendo al contempo adeguata protezione in caso di urti o cadute. Il peso dichiarato a secco è di 168 Kg.

ELETTRONICA: PERFEZIONATA LA GESTIONE D'INTERVENTO

La gestione elettronica del tre cilindri tramite il sistema integrato MVICS, sviluppato da MV Agusta con tecnologia proprietaria, è stato perfezionato nelle logiche d’azione in modo da ottenere significativi incrementi nella funzionalità e nell’accuratezza d’intervento. 

L’efficacia del Ride By Wire è cresciuta, a beneficio della facilità di gestione. Le mappe motore sono inedite, appositamente programmate per la nuova Dragster 800 RR. Oltre alle tre mappe definite dal costruttore è possibile personalizzarne una, intervenendo sulla regolazione di parametri come la risposta dell’acceleratore, il limitatore di giri, la sensibilità del comando del gas e il freno motore. Il controllo di trazione su otto livelli è stato profondamente rivisto, affinandone le modalità d’azione su tutti i livelli. Il sistema di cambiata assistita EAS 2.1 “up and down” è stato ulteriormente perfezionato per incrementare il piacere di guida. La ricca dotazione elettronica di serie è completata dall’immobilizer, che garantisce il riconoscimento della chiave.

PIRELLI, AMERICA E REPARTO CORSE: LE SPECIAL DI SERIE 

Ad aggiungere più raffinatezza ci pensano tre edizioni speciali della tre cilindri varesina.
La Dragster 800 RR "Pirelli" sottolinea una esclusiva partnership tre la casa varesina ed il gommista della "P lunga". La prima proposta prevede una base nero opaco, con inserti lucidi verniciati di giallo, a riprendere i colori istituzionali Pirelli; logo giallo anche per il brand Pirelli, sui fianchi del serbatoio, così come per il logo DIABLO, che identifica la gamma di pneumatici Pirelli ad alte prestazioni. La seconda colorazione è incentrata su una base bianca lucida con inserti blu.

La versione denominata "America"è una nuova interpretazione su base Dragster 800 RR ideata dal centro stile CRC. L' “America” ripropone la colorazione su base blu micalizzato con riflessi cangianti e tagli grafici orizzontali ed esalta le caratteristiche originarie della Dragster 800 RR. La MV Agusta Dragster 800 RR "America" sarà realizzata in serie limitata di soli 200 esemplari, accompagnati dal certificato di autenticità.

Dopo i profondi aggiornamenti tecnici del 2018, in particolare sulle tre cilindri, la versione RC (Reparto Corse) per il 2019 conferma i contenuti tecnici. Grazie ad un peso di soli 160 kg, alla potenza di 150 cavalli (con kit racing) e una raffinata ciclistica, la Dragster 800 RC è una sportiva pura, che trova nell’allestimento a cura del Reparto Corse la sua dimensione più corsaiola. I cerchi a raggi dell’allestimento standard lasciano il posto a element a nove razze in lega leggera, di inconfondibile impronta racing. I loghi degli sponsor tecnici decorano la Dragster 800, insieme al numero 37, come i titoli mondiali conquistati da MV Agusta.