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Lampo di energia. La Lightning LS-218, la superportiva elettrica presentata circa 4 anni fa da Lightning Motorcycles, arriva nelle linee di assemblaggio.
Dopo il debutto a ruote ferme e qualche anno trascorso a raccogliere fondi, per la creatura voluta da Richard Hatfield, CEO della società statunitense, è ora arrivato il momento di debuttare su strada. Dalle catene di montaggio situate a San Carlos, California, si partirà con la produzione che porterà i primi esemplari di LS-218 ad essere disponibili nei primi mesi del 2019.
Un arrivo sul mercato delle moto elettriche che desterà indubbiamente molta curiosità, per una moto che, fin dai suoi primi test nel 2014, ha sfoderato prestazioni e caratteristiche tecniche che poco o nulla hanno da invidiare alle sorelle sportive con motore endotermico.
MISSILE BLU - L'unità motrice che equipaggia la Lightning LS-218 è un propulsore sincrono a magneti permanenti raffreddato a liquido da 200 CV e coppia di 228 Nm (quasi il doppio di una Panigale V4R), capace di ruotare fino a 10.500 giri/min. Un propulsore che ha spinto la moto nel 2015 verso il record di velocità sul Lago di Bonneville, allo stratosferico valore di 350 Km/h. Il numero 218 sta ad indicare la velocità (in miglia) raggiunta appunto in quella occasione.
Una moto che dalla sua offre un allestimento che ne fa una vera SBK stradale in tutto e per tutto: telaio doppio trave e forcellone in alluminio (disponibile, volendo, anche un telaio in fibra di carbonio), cerchi Marchesini forgiati, mono Öhlins TTX36 e forcella Race Tech con cartucce interne Öhlins NIX30 (in optional è prevista una forcella FGRT sempre marchiata Öhlins), e freni con dischi da 320mm dotati di pinze ad attacco radiale Brembo GP4-RX CNC.
Il motore può essere allestito con tre diversi tipi di batteria in base alla autonomia, a seconda delle esigenze: da 12 kWh, per 190 km di autonomia; da 15 kWh, con autonomia da 240 km, e l'opzione da 20 kWh che assicura una percorrenza di 260-290 km. Sono dati calcolati nel ciclo stradale, sarebbe curioso capirne di più nell'utilizzo in pista cosa possiamo attenderci. Il tempo di ricarica stimato, per la batteria da 12 kWh, è di 30 minuti con ricarica rapida e di 120 minuti in modalità di ricarica "standard"
Il peso, che la LS-218 ferma la bilancia a 224 Kg, si attesta su un valore niente male considerata la tipologia di mezzo. Infine, il prezzo: quando arriverà sul mercato ad inizio 2019 la Lightning LS-218 costerà 38.800 Dollari (circa 34.000 Euro). Al momento non si hanno informazioni riguardo la disponibilità anche sulla piazza europea.
