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Il 12 ottobre è stato pubblicato in Gazzetta Ufficiale il decreto ministeriale che recepisce la direttiva comunitaria con novità nello svolgimento degli esami di pratica per le patenti A1, A2 e A. Insomma, le patenti moto. L'Italia si adegua puntando sui tempi di prova. Una soluzione corretta, secondo l’Unasca, l'Unione nazionale delle autoscuole e degli studi di consulenza automobilistica.
Cosa cambia: da 30 a 50 km/h
Con il decreto, spiega Emilio Patella, segretario nazionale autoscuole Unasca, l'Italia si uniforma a una direttiva comunitaria risalente a gennaio del 2013, che fissava i criteri per effettuare la prima parte dell'esame pratico per conseguire la patente moto, dando 5 anni di tempo a ogni Paese per adeguarsi. La direttiva fissa una velocità minima per effettuare le prove di esame su pista, passando da 30 km/h a 50 km/h. Un cambiamento notevole per chi si deve preparare in vista dell'esame di guida.
Gli esercizi in moto sono 2
L'Italia ha scelto di fissare dei tempi per effettuare le prove, calcolati per valutare anche la velocità alla guida, stabilendo 2 esercizi: uno da compiere a bassa velocità e uno ad alta velocità.
1) Il primo esercizio previsto dal decreto è da compiere ad una velocità bassa per dimostrare la capacità di equilibrio. Il candidato deve effettuare uno slalom e poi un passaggio in corridoio stretto, impiegando almeno 15 secondi di tempo. “È possibile ovviamente impiegare più tempo, ma già 15 secondi sono una buona sfida per riuscire a rimanere in sella”, spiega Patella.
2) Il secondo esercizio consiste in uno slalom seguito da evitamento di un ostacolo e successiva frenata in uno spazio prestabilito. Il tempo massimo di svolgimento della prova non deve essere superiore a 25 secondi. Il candidato deve dimostrare la propria capacità nel governare il veicolo a velocità di almeno 50 km/h.
Tempi medi: ottimo
“Con l'opzione del controllo della velocità attraverso dei rilevatori a pannello, inizialmente ipotizzata, si rischiava di distrarre il candidato. Valutando invece i tempi, si può fare una media del tempo impiegato durante tutto il percorso, così che il candidato riesca a rimanere più concentrato. Il risultato è comunque un innalzamento della velocità, perché più si riduce il tempo e più aumenta la velocità. La nuova prova implica sicuramente una maggiore preparazione da parte dei candidati, ma è un ulteriore passo verso una maggiore sicurezza stradale”.
Aree idonee
La nuove prove ad alta velocità implicano anche il reperimento di nuove aree idonee. L’Unasca sta collaborando con l’Anci (Associazione dei Comunu) per reperire spazi adeguati. Nel frattempo, sta dialogando anche con la Motorizzazione, affinché si possa prevedere un periodo di proroga per dare il tempo a tutti gli operatori di adeguare le piste attuali e reperire nuovi spazi. In futuro, dice l’Unasca, serve un secondo passo: risolvere il problema delle esercitazioni su strade frequentate. Va introdotto un minimo di formazione obbligatoria.
