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Per il quinto appuntamento con il campionato SBK in quel di Imola Pirelli farà debuttare un nuovo pneumatico posteriore slick in mescola morbida. La novità maggiore è nell’innovativa misura da 200/65, progettata per meglio distribuire gli sforzi sulla fascia battistrada e per garantire un grip ancora più elevato, soprattutto in caso di alte temperature.
Anche nella classe SSP i piloti potranno contare su una nuova SC0 di sviluppo, che rispetto alla soluzione di gamma dovrebbe offrire migliori resistenza e costanza di rendimento.
Le soluzioni per le classi WorldSBK e WorldSSP
Per quanto riguarda il quadro generale delle gomme per la classe SBK, i piloti possono contare su sette soluzioni da asciutto, quattro anteriori e tre posteriori, più le opzioni "Rain" ed "intermedia".
Le opzioni previste per l’anteriore sono tutte già conosciute dai piloti che hanno avuto modo di utilizzarle in precedenti round. Oltre alle SC1 e SC2 di gamma saranno presenti la SC1 di sviluppo V0952, già utilizzata dai piloti in molti round lo scorso anno e in tutti gli appuntamenti corsi nel 2018. Questa opzione è molto apprezzata dai piloti, utilizza la stessa mescola della SC1 di gamma ma presenta differenti soluzioni strutturali.
Ulteriore alternativa alla SC1 di gamma è quella rappresentata dalla W0494, introdotta ad Aragón, e portata anche ad Assen, che utilizza un processo costruttivo diverso rispetto alla SC1 di gamma.
Per quanto riguarda il posteriore i piloti avranno a loro disposizione: la W1050, che rispetto alla SC0 di gamma è comunque in generale più adatta a temperature rigide, e la SC1 di gamma. La novità assoluta, mai utilizzata dai piloti finora, è - come già detto - la gomma W1002 che utilizza la stessa mescola della soluzione W1050 ma si presenta nell'innovativa misura 200/65. Misura che offre un'area di contatto più ampia con conseguente migliore distribuzione degli sforzi e che dovrebbe garantire un grip ancora più elevato, soprattutto in caso di asfalto con alte temperature.
Nella classe WorldSSP i piloti ritroveranno le stesse soluzioni di Aragón ed Assen con l’aggiunta di un nuovo pneumatico posteriore per un totale di sei opzioni da asciutto, tre anteriori e tre posteriori.
All’anteriore le SC1 e SC2 di gamma sono affiancate ancora una volta dalla morbida di sviluppo X0012 che migliora l'handling e la performance in percorrenza.
Questa opzione si posiziona a metà strada tra la SC1 e la SC2 cercando di mantenere il grip della SC1 e l'handling della SC2.
Per il posteriore in aggiunta alle SC0 e SC1 di gamma sarà presente come alternativa la nuova SC0 di sviluppo X0497, che rispetto alla soluzione di gamma dovrebbe offrire migliori resistenza e costanza di rendimento.
