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Scooter che vince non si cambia... si migliora. Arrivato lo scorso anno sui mercati l'X-ADV di Honda ha dato uno scossone allo stagnante mondo dei maxi scooter. L'innovativo design e la capacità di ben destreggiarsi anche su percorsi di leggero fuoristrada, ne hanno decretato un bel successo sui numeri di vendita issandosi a fine 2017 in buona posizione nelle classifiche risultando la novità più apprezzata sulla esigente piazza dei commuter.
PIU' CONTROLLO, PIU' SICURO - Per il 2018 i designer (italiani, lo ricordiamo), hanno lasciato invariata la riuscita linea, affidando il lavoro di affinamento ai tecnici che sono andati a limare qualche pecca di gioventù del modello 2017 (QUI il nostro test e QUI per la video prova). Il motore, dove prima murava, ora spinge per altri 900 giri, e questo si fa apprezzare soprattutto nella guida fuori porta quando escono fuori le belle qualità ciclistiche dell'X-ADV, o quando si accelera per un sorpasso con una riserva in più nell'allungo. Inoltre, data la sua particolare vocazione ad affrontare la guida fuoristradistica, è stato aggiunto un controllo di trazione HSTC che si può regolare su due livelli (oltre ad essere escludibile) tramite comando apposto sulla sinistra del manubrio, ed una nuova mappa G (come sulla sorellona Africa Twin) che aiuta il cambio DCT in fuoristrada. Degli aggiornamenti che ne aumentano la fruibilità sugli sterrati ad un maggior numero di utenti. Invariata la cavalleria del bicilindrico 750 con 55 CV e 68 Nm a 4.750 giri, ma con l'allungo ora spostato a quota 7.500 giri. Disponibile anche la versione da 35 KW per i possessori di patente A2 e, limitazioni da Codice permettendo, è possibile riportarlo poi a potenza piena.
SALIAMO IN SELLA – Abbiamo avuto modo di saggiare le doti dell'X-ADV nel corso di una breve presa di contatto. In sella, sono bastati pochi chilometri per ritrovare conferma delle stesse sensazioni del modello precedente. La bella coppia del motore si fa sentire per lo scatto che offre l'X-ADV non appena si apre il gas.
Nello spunto da fermo ci sarebbe piaciuto avere più dolcezza alla ripartenza, pecca notata anche sulla versione 2017. Su strada ci si diverte in sella, con sensazioni che si avvicinano decisamente più al mondo moto che quello scooter. Fluido nella azione, maneggevole al tempo stesso, con l'ADV, quando ci si vuole divertire, gli argomenti non mancano. In fuoristrada grazie al TC la situazione è sempre sotto controllo grazie anche alla nuova modalità G (Gravel). Non è un mezzo adatto a mulattiere estreme, ma ben si sposa ad un utilizzo leggero, quando magari si decide di percorrere il classico sentiero che porta al mare o attraverso un bel percorso tra i boschi. Volendo comunque, come la precedente versione, sono disponibili delle pedane aggiuntive per la guida in piedi da off-road.
Sempre puntuale il cambio a doppia frizione DCT che mantiene le due modalità D (Drive) ed S (Sport) divise su tre livelli, per cambiate a regimi mano mano superiori. Il sistema inoltre riconosce quando si marcia in salita o in discesa con la centralina che legge informazioni che arrivano dalla apertura del comando gas, velocità istantanea e regime motore.
PREZZO - Honda X-ADV 2018 è proposto ad un prezzo di 11.790 euro, compreso di bauletto posteriore da 35 litri. In arrivo anche la versione Travel Edition, con tubolari para carena, fari aggiuntivi a LED e manopole riscaldabili.
PIACE – Qualità dinamiche, erogazione del motore, controllo di trazione in off-road
NON PIACE – Ancora Un po' brusco nelle partenze da fermo
Abbigliamento utilizzato per il nostro assaggio dell'Honda XADV 2018:
Completo Dainese D-EXPLORER S/T GORE-TEX (giacca e pantaloni)
Casco AGV AX-8 DUAL EVO
Guanti Dainese MIG C2
CENTAURI GORE-TEX
